施恢复为重点,注重路面病害处治和桥头跳车治理,兼顾其他附属设施的整修和完善,做到统一设计,整体提高。路面大中修工程完成后,应做到“四线”分明(即:路基路面轮廓线、车辆行驶分道线、安全设施防护线和绿化美化线)和标志标牌齐全规范醒目鲜亮,体现公路特有的流线美和线型美;路况质量应达到文明公路和五型(即:品质型、平安型、生态型、服务型、阳光型)公路的要求。Р2. 0. 3 沥青路面大中修基本原则:优先采用预防性养护技术;优先采用中修罩面方案;优先采用先进的冷热再生技术;优先采用非开挖基层补强快速修补技术。Р2. 0. 4 水泥混凝土路面大中修基本原则:路龄5~10年的,以日常养护为主,水泥路面破板原则采用同厚度的水泥砼进行修复;路龄10年以上的,破板率40%以下的,水泥路面破板可采用沥青砼进行过渡(过渡路段可采用厚度不少于15厘米水泥稳定碎石或贫砼+5厘米的沥青砼,或调平层+10厘米的沥青砼);路龄10年以上,破板率40%(含修复过的板块数量)以上的,应考虑通过改造进行修复,改造方案优先采用共振或多锤头碎石化技术。Р2. 0. 5 路基及纵坡:路基原则利用现有路基,不作大的改善。中修工程,一般路段纵坡原则上不进行设计;大修工程,纵坡设计以满足路面最低结构厚度和恢复路面横坡及接顺桥头为原则,尽量避免大填大挖。Р2. 0. 6 原老路处理:在全面调查原老路技术状况的基础上,根据原路面病害类型,合理采用处治方案。大修路段,原则上应少挖多填,并应先处治好原路面病害后,再加铺新的路面;中修路段,为确保新铺路面质量和厚度的均匀性,可采用铣刨一定厚度沥青砼面层后,再加铺新的路面。Р2.0. 7 路面结构(加铺沥青砼面层):路面面层及基层厚度,应根据该公路等级、结构强度(弯沉值)和交通量组成及发展趋势综合确定。路面大修工程设计弯沉值原则上应根据交通量及其组成情况计算确定,中修工程设计弯沉值可不作要
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