车传感器选择菜单; z选择歧管绝对压力传感器(MAP),按[ENTER]键确认,根据测试条件,屏幕将会显示波形;Рz必要时可以通过左右方向键选择周期、幅值、电平等参数,然后按上下方向键改变波形,也可以选择启停,按[ENTER]键冻结波形后,选择存储,保存波形供以后修车参考。Р3.1.4 波形分析Р除了福特的歧管绝对压力传感器时数字输出信号以外,一般都输出模拟量。模拟量的歧管压力传感器在真空度高时产生对地电压信号接近 0V,真空度低时(接近大气压力)产生的对地电压信号高,接近 5V,不同厂家指标可能不同,请参考维修手册。Р许多福特和林肯车上安装的是数字式歧管绝对压力传感器,数字量的输出波形应该是幅值满 5V的脉冲,同时形状正确、波形稳定、矩形方角正确、上升沿垂直。频率与对应真空度应符合维修资料给定的值。Р一般数字式、模拟式歧管绝对压力传感器的波形参考图如图 3-2所示。Р图 3-2 Р3.2 氧传感器-锆和钛型Р氧传感器提供一个表示排气中含氧量的输出电压,该电压经由 ECU处理后,可调整对发动机的供油量,改变空燃比。氧化锆型传感器如同一个电池,可提供高输出电压(由浓混合气造成)及低输出电压(由稀混合气造成);氧化钛型传感器在排气中的氧含量改变时可改变电阻,由此可造成低输出电压(由浓混合气造成)及高输出电压(由稀混合气造成)。Р3.2.1 连接设备Р连接 K81和电源延长线,根据被测试车型的电瓶位置选择电瓶供电或者点烟器供电,本说明书连接图都是以电瓶供电为例,如果选择点烟器接头,请先确认点烟器是否有 12V电瓶电压。将测试探头接入通道 1(CH1端口),然后将测试探头上的小鳄鱼夹接蓄电池负极或搭铁,用测试探针刺入氧传感器触发信号线,连接方法如图 3-3所示。Р3.2.2 测试条件Рz起动发动机使氧传感器加热至 315˚C以上,且发动机处于闭环状态; z发动机由怠速开始增加转速。
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