开触点T5断开,南北绿灯(NS_G)熄灭,南北黄灯(NS_Y)亮;T5作为南北黄灯的输入与常闭触点T4之间的差值(即黄灯亮的时间)共同控制其熄灭。当et3输出时间为20s时,输出线圈T4,常开触点T4断开,东西红灯(WE_R)和南北黄灯(NS_Y)熄灭。此系统的循环设计为线圈T4,T4作为常开触点来控制线圈T4输出,即T4输出只是一瞬间就熄灭,常开触点T4接通,系统又回到开始,进行循环。Р结论:本系统的设计简单明了,采用四个的定时器就实现了四个路口信号灯的循环控制,采用不同路口之间的红绿的所亮时间的差值作为黄灯亮的时间。考虑到系统的稳定性,各信号灯作为独立的输出!就没有作为控制触点输入,这是本系统的独到之处! Р Р 图6 变量地址分配图Р三、总结Р3.1 总结: 本系统采用PLC顺序循环控制设计法设计,很容易接受,提高设计的效率,节省大量的设计时间,提高交通控制效率,是一种智能的交通控制系统,他可以依据道路与季节的变化情况修改红绿灯的时间长度,减少十字路口的车辆滞留情况,缓解交通拥挤,实现交通控制的最优系统的最优控制,有了它便可以方便地对传统的定时交通控制系统进行改造升级。由于其结构简单,可靠性搞,且成本较低,特别适合与交通繁忙,无立交的十字路口,经济效益十分明显,具有较高的推广价值。Р3.2 收获体会: 对于本次PLC课程设计,自己学到了很多的东西,通过对实际交通灯的观察,在纸上设计出梯形图,在电脑上运行、调试,查看结果,再对梯形图进行改造,设计出模拟的交通灯控制系统,整个过程培养了自己独立思考、细心严谨的能力,通过不断的学习和改进,使自己对PLC有了更多的了解,掌握了很多PLC的编程方法和技巧,对PLC的自动控制系统、应用范围了解甚多。通过本次的系统设计不仅对课本知识的进一步加深,而且提高了自己的动手能力,对今后自己有很大的帮助。最后十分感谢老师对此次课程设计的指导。
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