┼─────┼─────┼────────Р国际标准│甲板栏杆│ 1000 │ 100~1800 │ 300Р ├───────┼─────┼─────┼────────РISO3674—1976 ││ 900 │1000~1800 │ 300Р────────┼───────┼─────┼─────┼────────Р日本工业标准│钢制船侧梯栏杆│ 900 │ 1500以内│ 450Р────────┼───────┼─────┼─────┼────────Р联邦德国标准│内河船甲板栏杆│ 900 │ 3000max │ 250Р━━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━┷━━━━━┷━━━━━━━━Р 附录 2Р 防护栏杆理论计算公式:Р 防护栏杆在两根立柱的扶手横向受力时,主要承载件是立柱和扶手,横杆的作用Р可忽略不计。这样一来便可近似的把这段栏杆视为单跨钢架计算它的变形。具体计算Р如下:Р 将C面裁开内剪力Q=0Р 轴力忽略Р 变形协调条件θc=0Р (P(L/2)3)/(2EJ)-(M·L/2)/EJ+(1/4PL·a)/GJP-(Ma/GJP)=0РOBC段转角P、M引起的AB转角Р 解之 M=(GL+2Ea)/8(GL+Ea)PLР Δc=Δ1-Δ2+Δ3+Δ4-Δ5Р Δc=(P/2)(L/2)3/3LJ-M(L/2)3/2EJ+(P/2)a2/3EJ+(1/4)PL·a(L/2)/GJP-M·a(L/2)/GJPР Δ1:力2P引起的BC段C点之位移向下为正;Р Δ2:M引起的BC段C点之位移向上为负;Р Δ3:P2引起的AB段B点之位移向下为正;Р Δ4:P2引起的AB段转角×L2得由此引起的C点位移向下为正;Р Δ5:M引起的AB段转角×L2得由此引起的C点位移向上为负。Р (tgθ≈θ)Р 将数据代入Δc式,即得理论值。Р 吉林省劳动保护科学研究所
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