而(基于几何结构优化)给出最佳改进方案。Р具体内容如下:Р1、总结前人曾经做过的关于气缸套温度场和热变形的计算方法,通过总结和分析,提取出合理的适合本研究的研究方法和数据;Р2、根据传热学的知识,并针对16V240ZJ发动机的具体情况采用合适的公式分析气缸套的边界条件并确定其导热方程及其求解条件,为下一步的有限元分析的准确计算提供保证;Р3、根据获得的关于16V240ZJ发动机的气缸套的尺寸参数利用solidworks设计软件绘制气缸套的实体零件图;Р4、将已经绘制好的16V240ZJ缸套零件图导入有限元分析软件solidworks simulation中,划分合适的网格,并根据已经确定好的边界条件利用该分析软件进行关于温度场、热应力和热变形的分析;Р5、通过分析,利用所得结果为气缸套的优化设计提供科学的参考。Р柴油机气缸套Р2.1气缸套的功用Р气缸套是一个圆筒形零件,置于机体的气缸体孔中,上由气缸盖压紧固定。活塞在其内壁的引导下作往复运动,其外有冷却水冷却。气缸套的功用有:Р与缸盖底面、活塞顶共同组成燃烧室。Р筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力,成为活塞往复运动的导程。Р将活塞组件及本身的热量传给冷却水,使之工作温度适当。Р二冲程柴油机的气缸套布置有气口,由活塞启闭,实现配气。Р2.2 气缸套的工作条件Р气缸套的工作条件是很恶劣的。在柴油机工作时,由于燃料直接在气缸内喷射燃烧,使气缸受到高温、高压的作用。气缸套内表面受高温高压燃气直接作用,并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触,在较大温差下产生严重热应力。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦,并使其产生弯曲。侧推力改变方向时,活塞还撞击缸套。此外还受到较大的安装预紧力以及燃气中所含硫分、水分和冷却水的腐蚀作用。Р气体压力使气缸壁产生切向拉应力和径向压应力,并且在内表面最大,这种应力都是高频脉动应力。