夹人判断中的使用情况来看,通过在站台设置流动疏导人员以及固定候车通道有助于规范乘客上下地铁,有助于司机及时掌握门缝夹人的情况从而重新打开地铁屏蔽门与列车门供乘客上下车,由于这种方式能够有效减少、杜绝安全事故的发生,因而目前在我国各大城市地铁系统中广泛采用。Р (五)亦可以通过采用机械装置、红外探测装置、警示装置、以及人工疏导方式的联动作用,来有效减少安全事故的发生频率。从当前各大城市地铁系统所采用的地铁屏蔽门安全系统来看,或多或少存在着各种各样的问题,因而采用人工与系统探测联动作用的装置有助于提高屏蔽门系统的安全性,亦能够有效避免发生安全事故。所以,地铁屏蔽门设计人员在设计时应充分考虑安全隐患,并且通过适当增加防夹检测、紧急自救制动按钮、自动伸缩踏板等设计,而使得站台屏蔽门实现真正意义上的安全。进而在普及安全教育、提高管理工作的同时,为人们营造一个良好的乘车环境。Р 四、结论Р 在现代以人为本的社会中,对地铁服务水平、乘客安全、车站环境、节能等方面的要求不断地提高,屏蔽门系统在地铁中的应用也日趋广泛。屏蔽门系统正是应地铁系统节能与安全的需求而产生的一个地铁设备系统,随着屏蔽门系统设备技术的日益成熟,它在地铁系统及别的系统的节能等各方面的优越性日渐明显,其所具有的优势不可替代,但是存在的安全隐患也不容忽视。了解这些安全隐患问题,加强监视,将事故消灭于萌芽状态,使屏蔽门系统能够更加安全可靠地服务于地铁、服务于乘客。Р 参考文献Р [1]何志豪地铁屏蔽门系统运营管理,现代城市轨道交通,2005,3 Р [2]孙增田地铁屏蔽门系统的设计与选用,研究设计,2002,8 Р [3] 程学庆,唐瑞雪,陆再珍.地铁屏蔽门安全系统分析及改进[J].工业安全与环保,2010,(2). Р [4] 丁剑红,朱伟峰,叶倩,卜震.屏蔽门对地铁站内环境影响的实验研究[J].建筑科学,2006,(6).
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