先通知司机,在列车尚未启动时,收回行车凭证,再取消发车进路。( √)Р四、简答题(每题10分,共计40分)Р1. 什么是联锁?什么是“故障——安全”原则?Р(1)为了保证行车安全,通过技术方法,使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件Р建立起的既相互联系,而又制约关系,这种制约关系即联锁。Р(2)要求铁路或地铁信号设备或系统一旦发生安全故障后,能防止出现灾难性后果自动导向安全一方的重要设计原则。Р2. ATC系统包括哪几个子系统?简述ATP子系统的功能。РATC系统包括:ATS、ATO、ATP三个子系统。РATP子系统的功能:Р(1)保护区段和停车点防护Р(2)速度监督与超速防护Р(3)列车间隔控制Р(4)测速与测距Р(5)车门控制Р(6)紧急停车监控Р(7)列车自动折返监控Р(8)运行方向监督Р3. 简述正线挤岔后的处置程序。Р(1)正线挤岔后,司机应立即停车,将故障情况汇报给行调。Р(2)行调封锁故障区域,通知维修和车辆人员赶赴现场抢修。Р(3)司机下车检查道岔被挤情况,对列车做好防溜措施。Р(4)维修人员赶到现场后制定处置措施,将列车移出岔区,对损坏的道岔进行修复或更换。Р(5)列车到达车站后清客,车站人员配合疏散乘客。Р(6)行调在未受影响区段组织列车小交路运营,道岔修复完毕后,接触有关线路封锁,恢复列车正常运行。Р4. 列车发生火灾时的处置程序。Р(1)司机发现列车着火或接到乘客反映火情报告后,TV进行确认。如属实,则立即报告行调,同时利用乘客广播对乘客进行安抚并引导乘客使用车厢内灭火器进行自救。Р(2)尽最大可能将列车开到前方站台对标停车,停车后立即打开车门和安全门,引导乘客疏散(同时落下受电弓),做到先救人后救物。如列车运行不到前方站台而停在区间内,则司机按照行调指令引导乘客疏散。Р(3)乘客疏散时需要站务人员的配合,司机及时与行调联系,报告现场情况。
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