测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值(即摆值 FB),取整数,以BPN表示。Р (7)在测点位置上用路表温度计测记潮湿路面的温度,精确至1℃。Р (8)按以上方法,同一处平行测定不少于3次,3个测点均位于轮迹带上,测点问距3~5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果,精确至1BPN。Р 4.抗滑值的温度修正Р 当路面温度为T时测得的值为FBT ,必须换算成标准温度20℃的摆值FB20 。Р 5.报告Р (1)测试日期、测点位置、天气情况、洒水后潮湿路面的温度,并描述路面类型汐卜观、结构类型等。Р (2)列表逐点报告路面抗滑值的测定值FBT 、经温度修正后的FB20 及3次测定的平均值。Р (3)每一个评定路段路面抗滑值的平均值、标准差、变异系数。Р 6,精密度与允许差同一个测点;重复5次测定的差值不大于3BPN。Р 四、抗滑性能检测中应注意的问题Р 1.在使用摆式仪前必须按照说明书或者按照《公路工程集料试验规程》(JTJ058-94)中附录A的方法对摆式仪进行标定,否则所测数据缺乏可靠性。Р 2,用摆式仪法测定时“标定滑动长度”是一个非常重要的环节,标定时应取滑溜块与路面正好轻轻接触的点进行量取。切不可给摆锤一个力,让它有滑动后再量取,这样标定,则滑动长度偏长,所测摆值偏大。Р 3,在用手工铺砂法测路面构造深度时,不同的人进行测试,所测结果往往差别较大,其原因较多,例如装砂的方法不标准,摊砂用的推平板不标准,最主要的是砂摊开到多大程度为止,各人掌握得不一。为了使测试结果准确可靠,在前面介绍时对容易产生误差的地方都有明确的规定,且摊开时用“尽可能向外摊平使砂填人凹凸不平的路表面空隙中,在地表面上形成一薄层”的提法。测试时应严格掌握操作方法中的细节问题。Р Р文章链接:中国化工仪器网 h_news/Detail/154376.html
全文预览
