些问题和弊端。Р 二手车专卖广场是交易中心模式与品牌专卖店模式的结合体。简单的说,就是将大量的二手车专卖店集中在某一区域内,使这一区域形成一个有一定规模和优势的购车“广场”(plaza)。这样的模式,既有资源和规模的优势,可以有效地回避一部分风险,又有其专卖店的专业性和品牌的价值作保证,可以说是集前两种模式的优势于一身。Р 而在目前,像交易市场(中心)这一经营模式我认为由于其政策性的影响,再加上国家政府对其的加强管理,使其交易功能完善后将会在我国长期存在,并在相当长的时期内仍处在主导地位。但如果对这种模式进行改造,向二手车专卖广场这一模式发展的话,具有两个先天的优势: Р 1、交易市场(中心)一般都拥有比较大的经营场所,基础设施也比较完善,改造成二手车专卖广场,可以充分发挥其原本的资源和规模优势,又可避免资源的重复建设。Р 2、交易市场(中心)原本的服务功能与二手车专卖广场需要的服务功能基本吻合,改造成二手车专卖广场的改造范围小,变化不大,而且改造时间短,可以很快的投入使用。Р 对于第二种厂家和经销商共同参与建立二手车品牌专卖店的这一模式,如果将其转入到二手车专卖广场经营的话,它就可以享用专卖广场的资源,降低二手车交易成本,当二手车专卖广场形成一定的规模时,二手车专卖店也就可以有效的回避一些风险。而专卖店的专业性和品牌管理理念又可以促进专卖广场的发展,两者相得益彰,达到双赢的局面。Р 我国目前大约有上百家二手车交易市场(中心),而且随着上海别克首家进军二手车市场带来的政策信息,国家将逐步开放二手车交易业务,允许汽车厂家进入二手车市场业务。我觉得,在这种形式下,逐步建立二手车专卖广场,在二手车市场里采用这种经营模式的条件是具备了。再者,在WTO的市场环境下,汽车市场逐步对外开放,采用与国际接轨的经营模式,对于我国汽车流通行业的发展也是很有必要的。(作者单位:杭州商学院贾贝利)
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