0年代后期。这些公司,开发的电子物品监控(EAS)设备反盗窃,其他如Knogo,。这些类型的系统往往采用与'1位'标签- 只可检测到的标记的存在或不存在,而且可以作出标记,是廉价且有效的防盗措施。这些类型的系统使用,也关系到微波或电感的技术。 EAS可以说是最普遍的商业使用RFID。Р在20世纪70年代,发明家,企业,学术机构,和政府实验室工作积极开发RFID,因此此项技术有显着的进步。特别是研究实验室和学术机构,如洛斯阿拉莫斯科学实验室,西北大学(Northwestern University),以及微波研究所基金会在瑞典的出现等等。早期的重要发展是在1975年的洛斯阿拉莫斯国家实验室由阿尔弗雷德Koelle的,史蒂芬·德普和罗伯特Freyman提出的“遥测使用调制散射的短距离无线通信”的电子识别。Р大公司也开始开发RFID技术,比如雷神公司在1973年开发的“Raytag”。在1975 年RCA和飞兆半导体则活跃的在与理查德Klensch RCA开发的“电子识别系统”,在1977年F. Sterzer RCA开发的电子车牌。托马斯·迈尔斯和阿什利·雷飞兆半导体还在1978年开发出“被动编码微波转发”。Р纽约和新泽西港口管理局还测试由通用电气,西屋电气,飞利浦和Glenayre公司的建造系统,结果证明是有利的。但第一个成功的应用RFID技术的商业运用是电子停车收费系统。Р1970年的主要任务是技术继续发展。主要用于动物跟踪,车辆跟踪和工厂自动化。在洛斯阿拉莫斯国家实验室主要开发动物标记,微波系统和欧洲的感应系统。阿法拉伐Nedap公司,和其他人开发的RFID系统用于运输工作包括在洛斯阿拉莫斯国家实验室,国际桥梁收费公路和隧道协会(IBTTA)和美国联邦公路管理局的主要工作。后者在1973年主办会议的结论在制定标准的电子车辆识别方面国家是没有利益,。这是一个重要的决定,因为
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