50m,层厚0.90~3.50m。Р⑭3Р砾砂Р浅灰色,饱和,中密,含云母、腐植物及贝壳屑,局部含砾。层面高程为-41.24~-37.75m,层面埋深为42.40~46.40m,层厚3.20~7.40m。Р1.4.4不良地质与特殊岩土Р 据现场地质调查,本场区地势平坦,未发现滑坡、泥石流、崩塌及地面沉降等不良地质作用。本场地可能的不良地质作用主要为浅层天然气,特殊性岩土为厚层填土及软土。Р 根据杭州地铁1号线以及2号线东南段的勘探经验,杭州市所揭露的浅层天然气属甲烷型生物成因气,生物气气源层具强至较强的还原环境,同时,具有较高的有机质丰度、较好的有机质类型等有利条件,而持续沉降、快速沉积作用和有利的沉积环境是生物气形成的重要地质条件。良好的储盖条件下有利于浅层的聚集和保存。改建桥梁场地的地层结构上部存在滨海相或浅海相的④1层淤泥质粘土、④2淤泥质粉质粘土和⑥1淤泥质粘土夹粉土构成可能的气源层,⑥1层下卧层为⑦、⑨、为主的粘性土层均无存气条件。考虑④1、⑥1层淤泥质土层厚度较薄且局部分布,结合同类工程勘察经验综合判断,本拟建场地不易储集浅层天然气。Р 本场地原地形大部分为鱼塘和农田等,后经回填建设形成城郊。表层①人工填土层(①1杂填土、①2素填土、①3淤填土)局部厚度很大,如BZ04处揭露为6.80m ,BZ19处揭露为6.20m等。人工填土层一般不均匀,欠密实,为本场区的第一类特殊土。人工填土孔隙率大,性质差异大,承载力低,在荷载作用下,变形较大。人工填土层中局部块石含量较多,粒径较大,将对本工程的桩基施工带来不利影响。拟建范围内④层流塑状淤泥质土及⑥1流塑状淤泥质粘土夹粉土构成了本工程的第二类特殊岩土,该④层和⑥层土具低强度、高压缩性,有较明显的蠕变、触变特性,淤泥质土局部夹粉土或粉土薄层,物理力学性质不均匀。由于④、⑥层在施工扰动下强度急剧降低,提供的桩侧摩阻力较小等。
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