-4示功图的歪曲情况Рl一正常的示功图(虚线代表理论的吸入、压缩和排出曲线);2—余隙容积超Р过正常值;3—排出阀漏;4—排出阔片卡住;5—吸入和排出管路的阻力大;Р6—排出阀的弹簧过强;7—压缩时吸入阀或者活塞环漏;8一吸入阀卡住;Р9一活塞环泄漏;10一阀的弹簧选择不适当Р同理,在第二级压缩时,节省了cade面积的功;第三级所节省的功可用面积fdgh表示;第四级所省的功可用面积igCj表示。如果分级愈多,则B、b、c、e、f、h、i、j各点的连线就会愈靠近等温曲线,节省的功也就愈多。Р图1—5分段压缩示功图РP1—吸入压力;P2—级出口压力;P3—二级出口压力;P4—三级出口压力;РP5—四级出口压力;Bbcefhij—实际分级多变压缩曲线Р4.为什么要多级压缩?Р用单级压缩机将气体压到很高的压力,压缩比必然增大,压缩后的气体温度也会升得很高。气体压力升高比愈大,气体温度升得愈高。当压力比超过一定数值时,气体压缩后的终结温度就会超过一般压缩机润滑油的闪点(200~240℃),润滑油会被烧成碳渣,造成润滑困难。Р多级压缩机所消耗的功比单级的大为减少,级数愈多,省功愈多。同时,级数愈多,气体压缩后的温度也愈低,气缸所能吸入的气体的体积也愈大。往复式压缩机在吸气过程中,须待残留在气缸余隙容积(所谓余隙容积系指压缩机在排气终了,活塞处于死点位置时活塞与气缸之间的空间以及连接气阀和气缸间的通道的空间)内的高压气体膨胀到压力稍低于进气压力时,才能开始吸气。高压气体膨胀后占去一部分气缸容积,使气缸吸入气体的容积减少。显然,如果压力比愈高,余隙内残留的气体压力也愈高,余气膨胀后所占去的容积就愈大,压缩机的生产能力就显著降低。同时,压缩机机件的长度、厚度和直径都必须相应增大,不然,就不能适应其所承受的负荷,结果,不但使压缩机的造价增高,而且还会增加机件制造上的困难。因此,为了达到较高的终
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