管理或总承包汽车厂的涂装生产线,不再以涂装材料的消耗量来结算,而是以涂装的合格产品为结算依据,也就是说由涂料转换成涂膜成为涂料公司的产品。如湖南关西、天津 PPG 和上海 BASF 等合资公司已与客户车厂按上述模式签订了多条涂装线(车间)的承包合同,进行涂装线的生产管理,按合格涂装产品结算。这种专业化的经营管理有利于涂装材料利用率和涂装的一次合格率的提高,能较大幅度地降低涂装成本,有利于涂料公司或供应商直接获得第一手应用信息反馈,进行产品改进。Р Р Р 结论Р我国汽车企业在运行过程中运用的技术、工艺、材料和设备都较以前有了很 大进步,但在基础涂装工艺方面还显得有些滞后。特别是在防锈措施上方法不是 很多,许多只依赖于涂刷防锈漆。这样往往导致在焊接处及修复结合面等部位过 早锈蚀,从而降低汽车局部车身使用寿命,甚至还会影响整车的安全性。近十多 年来,涂装工艺及设备的进步主要体现在环保型涂装材料的应用,减少废水、废 渣的排放,降低成本,优化汽车生产过程等几个方面。由于涂装材料的进步,车 身涂层体系的设计也有了突破性的进展,几种典型的新涂装体系及新技术已经或 即将用于工业生产。我国目前的涂装工艺及设备总体相当于欧美 10 年前的水平, 有些企业在新涂装线上采用了一些当今国际先进水平的新设备。20 世纪末,随着 人们生活水平和文化水平的提高,汽车用户对涂装的多样化,世界汽车市场竞争 更加激烈;地球环境保护的要求逐年提高,因此需要进一步依靠技术进步完善工 艺,提高涂装材料的利用率和降低成本。 Р Р Р 参考文献Р【1】王锡春主编.新汽车涂装技术.机械工业出版社.1998. Р【2】吴涛主编.汽车涂装材料的现状与发展.上海化工出版社.1998.Р【3】杨必暖主编.现代涂料与涂装.辽宁科学技术出版社.1998. Р【4】陈纪民主编.汽车涂装技术.人民交通出版社.2002.Р Р 致谢语
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