探地质资料揭露情况,本公路穿越工程人工顶管的方式进行。Р6.1施工工艺流程图Р6.2施工措施Р6.2.1测量放线Р1)根据设计给定的控制桩位,用经纬仪放出穿越中心轴线,确定穿越中心桩、施工带边线、临时用地边线并撒上白灰线,同时用水准仪将高程引测到穿越控制点上,以便控制操作坑挖深。Р2)放线同时放出操作坑与接管坑的位置和开挖边线。Р3)保护好公路两侧中心线上的标志木桩,以便按该桩测量、校核操作坑开挖深度和穿越准确度。Р6.2.2作业坑开挖Р1)根据设计文件要求,在穿越道路两端各开挖一个工作坑,一个作为作业顶进工作坑,另一个作为接收首节管的工作坑。Р2)根据顶管作业的工作要求,顶进操作坑底部工作面长度、宽度均设为5m,顶进作业操作坑的开挖深度由设计管底高程、滑动支撑块的高度、套管壁厚、顶进轨道的高度、作业坑底部垫层的厚度等来确定,设计钢管底标高为1314.55 m,穿越段套管底标高为1314.32 m(聚乙烯支撑块高度按50mm计算,套管壁厚按180mm计算),坑底标高为1313.92m(轨道160mm +240厚垫层总厚度约400mm)。作业坑开挖示意图:Р管底标高1314.55Р顶进作业坑Р坑底标高1313.92Р接受坑Р3)在挖作业坑时,后背墙的原土层不得破坏,后背墙具体要求如下:Р(1)要考虑有充分的强度,在顶进中能承受液压千斤顶的最大反作用力而不破坏。Р(2)要有足够的刚度,当受到千斤顶的反作用力时,应使压缩变形小,当反作用力取消时,应能基本恢复原位,以充分发挥千斤顶的有效冲程。Р(3)后背墙表面要平直,并且垂直于顶进管道的轴线,以充分避免产生偏心受压。Р(4)根据土质情况,后背墙采用平铺道木、加专门的中间为工字钢两面用钢板焊接成的专用靠背挡板(中间为200mm 工字钢连续平铺,两面为厚22mm的钢板焊接,面积为2000mm×2000mm),可以承受顶管作业的后座力。
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