经入段线Ⅰ道回段。Р 行车调整方案为苏州火车站上行列车经平河路渡线运行至下行后换端,填补因列车故障造成的下行大间隔;蠡口下行列车在蠡口清客后经蠡口单渡线折返至上行,避免列车长时间积压;车场备用车及时组织到转换轨Ⅰ道,用来替开平河路折返列车的下行车次;宝带桥南备用车组织替开下行救援车终到宝带桥南折返后的上行车次。Р 2.接近终点站处列车故障Р Р 本方案模拟盘蠡路下行出站列车故障,救援方案为盘蠡路下行线列车在盘蠡路下行清客后担当救援列车,与故障车连挂后退经运行至宝带桥南存车线Ⅰ道待令。Р 行车调整方案为新家桥上行列车开出后在盘蠡路上行线清客后经盘蠡路折返线Ⅰ道折返至下行后填补下行因列车故障产生的大间隔;平河路下行线列车在平河路下行清客后经单渡线折返至上行,避免下行列车的积压;宝带桥南备车及时组织到宝带桥南上行替开救援车列车上行车次;救援连挂车到达宝桥桥南存车线停稳后解勾,解勾完毕救援车经宝带桥南单渡线折返至上行替开平河路下行折返列车的上行车次。Р 结语Р 在电客车因制动系统故障经处理无效后组织救援,行车调度员应把控好两个时间节点。组织列车小交路折返弥补间隔时应准确、果断的选择折返列车的车次、时机、折返地点。对因列车故障导致的后续列车积压时,及时组织在较近的折返线(渡线、存车线)进行折返,对因列车折返而引起的始发站无法按时发车的情形,要准确预判,及时利用两端的备用车进行替开,避免列车抽线。在组织救援时应根据列车故障地点不同而采取不用的救援方案,以减少损失、提高运营质量。Р 参考文献Р [1] 苏州轨道交通集团有限公司运营分公司.《行车组织通用规则》.Q/SZGY J 01.07.01.006-2013:53-55. Р [2] 苏州轨道交通集团有限公司运营分公司.《列车故障救援应急预案》.Q/SZGY G 11.07.011-2012.Р------------最新【精品】范文
全文预览
