依据РLNG加气站总图设计中,各建构筑物安全间距主要依据及参考的技术规程如下:Р《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》NBT 1001-2011Р《建筑设计防火规范》GB50016-2006Р《汽车用液化天然气(LNG)供气系统标准》NFRA57-96Р《液化天然气(LNG)生产、储存和装卸标准》NFPA59A-96Р4.1.2.2设计原则Р采用先进成熟的技术,满足工艺流程要求,严格执行有关规范和规定,采取防止燃气泄漏的安全措施,并使加气车辆行车路线顺畅。Р4.2 G加气站方案Р4.2.1加气站设备情况РLNG加气站技术在欧美国家已有数十年的发展历史,目前已经形成相当成熟的体系。我国在90年代初开始LNG汽车的研究并于2001年引进国外先进工艺在北京建设了一座LNG科技加气示范站,随后在乌鲁木齐、长沙、杭州、海南等地陆续建设了多座LNG加气站,一般的LNG加气站设计日加气能力为1.5万标准立方米。目前国内LNG加气站设备得到长足的发展,设备的可靠性在实际应用中得到了印证。РG加气站分为固定站和撬装站,其中固定LNG加气站加气能力大,日加气能力可以达到3-8万标准立方米,站内设备主要包括LNG储罐、泵撬、气化器及LNG加液机等,但管路复杂施工周期长。而撬装站设备集成度较高,站内核心设备为LNG加气站撬装设备,设备撬体设备集储存、卸液、加液、控制功能于一体,加气能力相对较小,日加气能力在2万标准立方米以下,自动化功能和集成度高,工艺安装简便,场站建设周期短。Р4.1.2.2. 设计原则Р4.2.1.G加气站主要设备РLNG加气站的核心设备包括LNG储罐、LNG潜液泵、LNG加液机及控制系统。Р4.2.1.2 LNG储罐РLNG储罐分为立式储罐、卧式储罐。LNG加气站用储罐不锈钢内胆中间填充保温材料,内胆与外壳之间抽为真空,并充填绝热材料。日蒸发率在0.2%∼0.5% 左右。
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