5~0.3MPa,终浆压力为0.3MPa,注浆量不少于2m3。Р 3.5加大盾尾油脂压注量来防止浆液通过盾尾流失(将油脂注入量提升为65kg/环)。Р 3.6 在盾构下穿河涌过程对掘进参数进行严格控制,盾构进入河涌后顶部土压降低0.2bar掘进,以降低泥饼形成风险并提升掘进速度,同时,每环的出土量由跟班技术员根据渣土斗存方实际测量得出,保证出土量测量精度,并对螺旋机出土口处渣温进行量测,渣土温度不超过40℃。出土量的控制通过调整螺旋机转速来实现,与土仓压力直接挂钩,必须由盾构司机、跟班技术员针对刀盘扭矩、总推力、掘进速度等参数进行综合权衡,以盾构掘进刀盘扭矩不超过3000kN?m,总推力原则上不大于18000kN,主轴承温度不大于55℃为主要控制依据。Р 3.7盾构掘进中一旦发现扭矩加大(高于3000KN?m),应立即采用1:8膨润土浆液按20%掺入量进行渣土改良,降低扭矩并保护刀盘,若发生喷涌现象立即采用高分子聚合物按0.4%掺入量进行渣土改良,消除喷涌影响。Р 3.8盾构施工的区间隧道,管片衬砌是隧道防水的重要环节。特别穿越河涌地段河道的地层,因此严格控制管片安装质量至关重要,其中特别注意防水等材料的安装、管片螺栓连接的紧固和环面超前量的控制,管片姿态配合盾构姿态的同时,加强管片复紧,降低管片拼装错台和损坏。Р 5、总结Р 此次下穿181米长的河涌段盾构施工,自2015年5月13日起,至2015年5月26日止,用时14天,平均13米/天,日最快掘进27米,通过对河涌两侧监测点的量测及安排专人对河面进行24小时巡视,监测点沉降满足要求,河面未见汽泡;通过对盾构拼装完成的管片进行人工测量,隧道成型轴线偏差满足规范要求。Р 参考文献:Р [1] 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)2003修订版Р [2] 盾构法隧道施工与验收规范(GB50446-2008)
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