Р165.1Р出入境交通工具(万)Р9Р11.6Р10.1Р14.1Р5.4Р(二)贸易顺差逐步缩小Р从河口的情况看,河口口岸一直是进口少、出口多,对外贸易呈现顺差格局。2001年,进口与出口差距最大,比例为1:11。近两年,由于国内对原材料及资源类商品的需求旺盛,拉动了河口口岸进口商品的大幅度增加,使贸易顺差逐渐缩小,2009年进口与出口的比例下降到1:3,河口口岸呈现出大进大出的良好发展态势。Р(三)多种贸易方式共同发展Р1989-1990年Р河口口岸仅有单一的、低层次的边民互市贸易Р1991-1998年Р河口除边民互市贸易外,边境小额贸易、一般贸易、易货贸易逐步发展壮大Р1999年Р边境经济技术合作开始在河口兴起Р2000年至今Р河口口岸贸易已发展成为一般贸易、边境小额贸易、加工贸易、易货贸易、边境经济技术合作、边民互市贸易等多种贸易方式并举的新格局,有力地推动了中越经贸关系的全面发展。Р(四)五金、化工产品成为主导Р从河口口岸进出口的商品之类看,进口商品主要是粮食、土产畜产、五金矿产、化工厂品、机械及设备等类,出口商品除以上种类外,还有轻工业品、煤炭及制品、医药品、运输工具、家电设备等。但五金矿产和化工厂品一直是河口口岸的主导产品,所占比例高达80%以上。2009年进口额排前十位的商品时:铁矿石、复合橡胶、铅矿、铜矿、锡精矿、腰果、粗锡锭、锌矿、土薯片、荔枝等贸易合计10.6亿元,占口岸进口总值11.5亿元的92.2%。出口额排前十位的商品是:电力、锡阳极、铅版、咖啡豆、谷种、马铃薯、磷酸二铵、硫酸铵、尿素、磷酸氢钙等贸易合计24.2亿元,占口岸出口总值3503亿元的68.6%。Р(五)公路运输成为主流Р近年来,由于滇越铁路运力不足,许多商品只有转向成本高的公路运输,铁路运输也只能满足需求量的30%左右。据统计,2006—2009年,河口口岸货运运输主要以公路为主。
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