钻井平台已向3600米的超深水海域挺进,钻井深度达到12000米,主流深水修井船的作业水深也大都深于2500米。因此,为配合深水井口的需求,开发3000米以深的修井船势在必行。Р 第二,功能更加多元。随着深海科技的进步,目前越来越强调可覆盖油井全寿命周期的油田服务。具有单一修井功能的修井船已不能满足日益增多的深海油田需求,已衍生出可完成在钻井船/平台钻井作业之后发生的油井完井、修理、解堵,直至废弃等全部工程任务的完井修井船,其功能也正逐步走向多元化。Р 第三,更加高效、节能。海上油气田的开发具有投资大、风险高的特点,且目前面临油价长期低位震荡的情况。钻探一口深海油井的成本动辄在1亿美元以上,是陆地同等产能油井成本的3-15倍。目前,一座多功能完井修井船造价高达4亿美元以上,如何在建造过程和船舶营运过程中节约成本、满足经济性要求已成为当今深海油气开采装备的创新发展方向。Р 4 小结Р 完井修井船并非“主流”海洋工程装备,虽然一直以来并未有过大规模订单成交的现象,但是作为一种专业化的新兴装备,它符合目前经济性与便捷性的市场需求。在海工市场企稳回暖之前,有必要对一些市场未饱和、有发展潜力的装备与技术进行相应储备。随着海工装备市场专业化划分越来越明确,未来相信会对完井修井船等专业化海工装备有更多的需求。Р 参考文献Р [1]刘健,蒋世全,殷志明。深水修井技术与装备浅谈[J]。内蒙古石油化工。2011(13):91-94. Р [2]符翔,李玉光。海上油田修井设施方案选择[J],船海工程,2016(2):41-49. Р 作者简介Р 徐晓丽(1987―),女,硕士,工程师,研究方向为海洋工程装备产业发展技术和战略研究。Р 高巍(1986―),男,硕士,助理工程师,研究方向为船舶与海洋工程装备设计制造。Р 曹博(1988―),男,博士,助理工程师,研究方向为船舶与海洋工程装备设计制造。
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