。豪斯曼检验显示本文适用的是固定效应模型,但由于虚拟变量及不随时间变化的变量的系数在固定效应模型中出现了omit 的情况,本文的模型只能在随机效应及混合效应中选择。通过进一步的 F检验,本文最终选用的是随机效应模型。Р........................Р 第五章结论与政策建议Р第一节研究结论Р本文选取了基础设施指标中的具有代表性的几个交通基础设施指标和通信技术基础设施指标,将其逐步放入到扩展的贸易引力模型中,实证分析基础设施对中国出口贸易流量的影响。除此之外,本文也把“一带一路”沿线国家分为了东南亚及南亚国家,中亚及西亚北非,东欧这三个地区,进行分区域的实证分析。主要的研究结论如下:Р(1)中国与“一带一路”沿线国家的国内生产总值(GDP)对中国出口贸易流量的影响均为正效应并且显著,中国 GDP 的影响相对更显著些。Р(2)传统引力模型中的一些地理因素,如距离因素、边境因素等,“一带一路”沿线国家贸易流量的影响已经不再像以前那么明显了。可能原因是随着空运、铁路等交通运输的加速发展以及互联网等通信技术在贸易中的大力应用,贸易成本已有很大程度的降低,地理因素在“一带一路”沿线国家贸易中的影响已经大大弱化。Р(3)中国的基础设施较之“一带一路”沿线国家来说,对中国出口贸易影响相对更大一些。另外,通信技术基础设施的影响在当今国际贸易中呈现复杂性,并非像前人研究中那样在任何时候都会显著促进双边贸易的増加。可能原因有:第一,信技术基础设施降低了传统贸易因素的重要性,自由贸易协定、公共边界、公共语言及殖民影响等;第二,通信技术基础设施在促进贸易数量增加的同时,降低了商品价格,使得总贸易价值下降;第三,发达国家和发展中国家间存在“数字鸿沟”,通信技术基础设施能增加出口到发达国家的贸易量,却降低了出口到发展中国家的贸易量,而“一带一路”沿线国家以发展中国家居多。Р参考文献(略)
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