,我们得出以下结果: Р 3.居民问题反馈Р 北京市公共充电桩的数量与日俱增。随着充电设施规模的不断扩大,使用中的问题也纷纷暴露出来。通过对北京市六城区近Р20个公共充电站的实地探访,真实记录了新能源车主在充电过程中遇到的各种问题得出以下结论。Р 找不着:无统一标志,周?路面无指示牌Р 开着车寻找充电桩是件极其困难的事情。相对于加油站随处可见的明显标识和红色的“大帽檐”顶棚,充电桩大多隐藏在一些不起眼的角落里,且没有明显、统一的标志牌。居民表示:公共充电桩的位置信息不够明确,找起来十分困难,希望相关部门推出统一的指示标识,并像加油站一样,在附近的主要路口路段安放提示牌。Р 进不去:4S店傲娇,谢绝其它品牌车辆Р 目前,除了部分公共停车场和车库有充电车位,有新能源汽车业务的4S店里也安装了充电桩,不过大多数拒绝外来车辆进入或要求收取额外的服务费。Р 停不下:无人管理专用车位被占成常态Р 在本次走访调查的近20个充电网点中,大部分都存在充电车位被占用的现象。Р 修不了:故障充电桩较长时间无人修理Р 在走访的20多个充电点当中,有不少充电点都存在故障率高且长时间无人修理的情况。车主表示很无奈,有时候也会遇到充不上电的情况,只能挨个桩试,碰碰运气。Р Р 4.总结Р 关于充电桩建设的大数据并没有完全反映一些百姓在生活中面对的实际问题,充电桩在小区内的建设密度、私人充电桩审批手续能否简化、物业对于充电桩的态度等都是影响居民对于新能源汽车购买欲望的重要因素。解决了这些与现实生活息息相关的问题,才能进一步实现车桩比合理化,推动新能源汽车的进一步发展,走出“蛋鸡之争”的困局。Р 参考文献Р [1]杨延志. 北京地区电动汽车充换电项目设计优化问题研究[D]. 华北电力大学:华北电力大学, 2014. Р [2]和雅. 电动汽车充电桩设计研究[D]. 南昌大学:国科学技术信息研究所, 2012
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