的形式,桩、板连接的缝隙不用处理,若缝隙过大可采用沥青麻絮填塞。Р 挡土板采用平面堆放,受力面朝上(受力面按设计图纸标识),其堆积高度不宜超过Р5块,板块间用木块等支垫,并置于设计支点位置,运输过程要轻搬轻放。安装时,应竖向起吊,用手牵引,防止与桩相撞,将挡土板正确就位,同时应做好防排水设施及填筑墙被填料,挡土板顶面不齐时,可用砂浆或现浇混凝土调整。Р 2.桩后回填Р 桩板墙段路基填土严格按照公路工程技术规范和设计标准施工,在填料选材和路基填筑工程中加强了试验工作,从长远考虑,在填土与桩板之间填一层50cm厚的碎石深水层,从而使渗入填土路基中的雨水从挡板泄水孔排出,以保证锚索长久不受雨水的侵蚀,从而保证路基的工程质量。Р 3、预应力锚索施工Р 预应力锚索施工竖梁预应力锚索施工,不在赘述。Р 4.轴力监测Р 桩、锚支挡体系的受力涉及到两个方面,一是桩自身提供的抗力,一是锚索提供的抗力。两者应有一个合适的力度,锚索受力过大则设计安全性降低,桩身受力过大同样对桩的安全性也构成影响。我国《土层锚杆设计与施工规范》中规定,对预应力锚索轴力的永久观测数量应不少于5%,同时规定对应力损失超过10%最终控制应力时应进行补偿,而大于最终控制应力15%时应进行应力放松。要确切知道预应力施加后锚索轴力的实际大小以便进行相应的处理,就须对锚索轴力进行监测。Р 锚索轴力的监测方法:锚索轴力施加之前选择具有代表性的锚孔,在选定的锚孔处装上特殊的传感器元件,然后装上锚具,通过预应力的施作和观测,即可Р 测出不同时期锚索轴力的变化情况,从而进行有关的处理,轴力读数时应与填土的情况以及桩身位移情况相对应进行观测。由于桩上锚具采用特殊OVM产品,故传感器元件应与之相配套。本工程预应力锚索桩板墙选用的是辽宁丹东市三达测试仪器厂生产的GW型钢弦式岩土锚测力计和GPC—1型袖珍式钢弦频率测定仪组成的测量系统如下图:
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