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汽车焊接工艺探讨

上传者:随心@流浪 |  格式:doc  |  页数:35 |  大小:0KB

文档介绍
单面馈电往往存在无效分流现象,浪费电能,当点距过小时将无法焊接。在某些场合,如设计允许,在上板二点之间冲一窄长缺口,可使分流电流大幅下降。Р4.双面双点坏Р此方案虽可在通用焊机上实施.但两点间电流难以均匀分配,较难保证两点质t一致。由于采用推挽式馈电方式,使分流和上下板不均匀加热现象大为改善.而且焊点可布里在任意位里。其唯一不足之处是须制作二个变压器.分别置于焊件两侧,这种方案亦称推挽式点焊。两变压器的通电需按极性进行。Р5.多点坏Р当零件上焊点数较多.大规模生产时,常采用多点焊方案以提高生产率,特别是单面多点焊在生产中得到广泛应用,其方式较灵活.二次回路不受焊件尺寸牵制.在要求较高的情况下,亦可采用推挽式点焊方案。目前一般采用一组变压器同时焊二或四点r后者有二组二次回路)。一台多点焊机可由多个变压器组成。可采用同时加压同时通电、同时加压分组通电和分组加压分组通电三种方案。可根据生产率、电网容t来选择合适方案Р2.3电阻点焊的基本原理Р2.3.1电阻点焊的基本过程Р【汽车点焊过程的质量评估及控制李锐华】Р焊件组合后通过电极施加压力,利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法称为电阻点焊。电阻点焊的焊接循环主要由由预压、焊接、维持和休止四个基本阶段组成必要时可增附加程序(图2-1) Р预压阶段—电极下降到电流接通阶段,确保电极压紧工件,使工件间有适当压力。Р【这个阶段包括电极压力的上升和恒定两部分。为保证在通电时电极压力恒定.预压时间必须保证.尤其当需连续点焊时.须充分考虑焊机运动机构动作所藉时间,不能无限缩短。Р预压的目的是建立稳定的电流通道.以保证焊接过程获得孟复性好的电流密度。对厚板或刚度大的冲压零件,有条件时可在此期间先加大预压力,而后再回复到焊接时的电极力,使接触电阻恒定而又不太小,以提高热效率。】Р(2)焊接时间—焊接电流通过工件,产热形成熔核。

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