市场竞争机制,提高公交管理技术水平和服务质量。--统筹兼顾、平稳过渡。妥善处理好新开行的公交客运线路与目前在营运的班线客运线路之间的关系,采取对现有班线客运企业进行资源化整合、改造的办法,实现班线客运向城市公交营运的平稳过渡和转变。四、实施范围将昆明市14个县(市、区)划分为两个实施区域。第一个区域是滇池周边区域内的五华、盘龙、官渡、西山、呈贡、晋宁六县(区)行政区,进行标准化公交改造;第二个区域是安宁、嵩明、富民、禄劝、寻甸、东川、宜良、石林八个县(市)区。第二个实施区域以各县行政辖区为主,再细分为七个经营性区域。保留一定时期内公路运输特征。五、组织领导及管理关系(一)组织领导为加强对昆明市城乡公交一体化一年实施工程的组织领导,协调解决工作中存在的问题,建立由市政府办公厅牵头,市政公用局、市交通局、市公安局等市级相关部门和县(市)、区政府参加的定期联系会议制度,成立由分管副市长为组长,市政府分管副秘书长、市市政公用局局长、市交通局局长为副组长,市级相关部门和县(市)、区政府领导为成员的昆明市城乡公交一体化工作领导小组。领导小组在市政公用局设立第一实施区域城乡公交一体化办公室(市公交优先办兼),由市政公用局分管副局长任办公室主任,具体负责第一实施区域城乡公交一体化建设和管理日常工作;在市交通局设立第二实施区域城乡公交一体化办公室(昆明地区交通运政管理处兼),由市交通局机关党总支书记任办公室主任,统筹协调配合各县(市)区政府,具体负责第二实施区域城乡公交一体化建设和管理日常工作。(二)管理关系为突破昆明城乡交通管理现有体制和做法,对昆明城乡公交采取如下管理模式:滇池流域内的昆明主城四区及呈贡、晋宁两县行政区域内公交行业管理由市政公用局为主,市交通局协助;其他八县(市)、区行政区域内公交行业管理由市交通局为主,市政公用局协助;跨实施区域的城乡公交由市政公用局、市交通局协商办理。
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