的大量增加的刺激下,16位的单片机也逐步被新出现的32位的单片机所取代。而工控领域也正是看中了单片机的小体积、低功耗、易扩展、性价比高等特点,将其作为设备控制的首选。MCS也因此占领了当时的主流市场。我们日常所用的家电、手机、计算机等里面都配置的有单片机芯片,可见它应用之广泛功能之强大。此次设计我们选用的就是单片机。Р第二节车速里程表的发展Р一、传统车速里程表Р(一)原理Р以前的车速表和里程表都是机械式的,全机械式的,由各个零部件构成的。车速表主要由齿轮、钢丝缆、磁铁、游丝和指针组成。变速器的齿轮通过软轴钢丝缆与软轴的另一端的罩圈内的磁铁相连,磁铁带动游丝,游丝带动指针。汽车不动的时候指针是置零的,当汽车行驶带动此轮转动以后,指针也被带动从而现实显示当前的速度。对于里程表,它是利用表盘转动实现里程累加,而不是指针。通过传动齿轮与蜗杆啮合使计数机鼓轮转动,它的特点是如果上一级转了10圈,那么下一级只转了1圈。Р(二)优劣势Р这种传统的机械式里程表为人们提供了一个速度里程的参考值,在一定程度上确实保障了司机的驾驶安全。但由于全是机械式的,日常磨损误差较大,而且不好保养。变速器齿轮高速运转时,通过软轴带动罩圈磁铁,由于软轴的迟滞性,使实时速度产生误差显示不准确。如果汽车使用不当或者不保养,超出钢丝缆所能承受的极限拉力,会造成钢丝缆断裂,使速度表功能失效。也就是不耐用,特别是摩托车的仪表盘,我深有体会。人们的出行受到了一定程度的限制。所以近年也渐渐地退出了市场。Р二、电子车速里程表Р(一)原理Р其原理是利用传感器输入给MCS的脉冲数从而计算出当下的速度和里程。在车轮上变速箱蜗轮组件的蜗杆上安装电磁式或者光电式的传感器,变速箱内的齿轮带动传感器内的磁钢作圆周运动,单位是N/周。速度通过光电传感器或者霍尔传感器向MCS发送的脉冲信号经微控制器处理后显示出来,根据汽车行驶时间计算出行程。
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