的操作方法是相同的。零部件被链接(而不是复制)到装配体文件,装配体文件的扩展名为“.sldasm”。装配体文件中保存了两方面的内容:一是进入装配体中各零件的路径,二是各零件之间的配合关系。一个零件放入装配体中时,这个零件文件会与装配体文件产生链接的关系。在打开装配体文件时,SolidWorks要根据各零件的存放路径找出零件,并将其调入装配体环境。所以装配体文件不能单独存在,要和零件文件一起存在才有意义。[11]Р 装配体设计有两种方法:“自下而上”设计方法和“自上而下”设计方法。Р “自下而上”设计方法是比较传统的设计方法。在“自下而上”设计中,先分别设计好各零件,然后将其逐个调入到装配环境中,再根据装配体的功能及设计要求对各零件之间添加约束配合。由于零部件是独立设计的,与“自上而下”设计法相比,使用“自下而上”设计法可以使用户更能专注于单个零件的设计工作。Р “自上而下”的设计方法从装配体中开始设计,允许用户使用一个零件的几何体来帮助定义另一个零件,或者生成组装零件后再添加新的加工特征,进一步进行详细的零件设计。Р 4.2 基于solidworks软件的运动仿真Р 4.2.1 运动参数的存储和管理Р 运动仿真不仅要求对构件的运动状况进行仿真,还应当求解构件的位移、速度及加Р 6Р 速度等运动参数。仿真过程中,每个运动构件都会产生大量的运动参数,有必要对这些参数进行统一的存储和管理。[12]Р 4.2.2 运动参数的处理Р 不同的机构有不同的运动规律,每种机构的位置可以通过求解逐一得出。[12]但是,仅仅得出各构件的位置参数是不能满足运动仿真的需要的,速度(角速度) 和加速度(角加速度) 的参数同样重要。Р 4.2.3 运动仿真的实现Р 通过前面的计算,所有构件的运动参数都已经存入数据库,要实现构件的实体运动仿真,只需以相同的时间间隔,按顺序从数据库中提取各个构件的位置参数
全文预览
