机载直流用电设备电源特性要求及试验方法

详细比较。Р在GJB181A-2003中耐尖峰电压试验归结到电磁兼容范畴,在GJB151系列标准中开展。GJB181-1986和GJB181A-2003的过压浪涌和欠压浪涌试验主要差别于过压浪涌幅值有80V减小到50V,欠压浪涌持续时间由50毫秒Р增加至7秒,时间间隔时间由1分钟缩小至10秒。Р结论Р综合比较GJB181-1986、GJB181A-2003、GJB181B-2012及配套使用的试验方法标准,这些标准在试验要求、试验项目、试验方法等方面没有一个较好的继承性,各个标准之间存在较大的差异。在标准的编制思路、测试项目限值等方面,GJB181A-2003与GJB181B-2012的内容基本一样,但跟GJB181-86相比有较大的变化。GJB181A-2003与GJB181B-2012的差异主要体现在试验方法上。Р结合目前工程应用,武器装备在开展供电适应性设计及试验时,主要是针对电压尖峰、过压浪涌和欠压浪涌三个方面进行设计及试验。电压尖峰和过压浪涌的设计是确保在试验过程中及试验后,设备不应出现故障。欠压浪涌的设计思路基本上都是采用储能器件储存能量,在欠压浪涌试验过程中释放能量进而维持所需的电压。Р电压尖峰与过压浪涌的试验方法和试验判据,在工程应用中均执行较好。但是对于欠压浪涌试验,目前存在较大的争议,主要体现在欠压浪涌的试验要求及试验过程中被测设备是否要求正常工作。GJB181-86中明确规定了欠压浪涌的幅值8V/50ms,试验时用电设备不应中断工作。因此对于适用于GJB181-86的产品,便于开展欠压浪涌试验。但是GJB181A-2003配套使用的供电适应性试验方法标准GJB5189-2003和GJB5558-2006都指出欠压浪涌幅值为0V/7s,工程应用上认为这项指标较严格。0V/7s的波形是飞机供电系统非正常瞬变的极端情况,即供电故障,不应将这项试验作为欠压浪涌