发展, 汽车数量猛增,大中型城市的城市交通正面临着严峻的考验, 交通问题日益严重,其主要表现如下:交通事故频发,对人类生命安全造成极大威胁; 交通拥堵严重,导致出行时间增加,能源消耗加大;空气污染和噪声污染程度日益加深等。日常的交通堵塞成为人们司空见惯而又不得不忍受的问题。在这种背景下,结合我国城市道路交通的实际情况,开发出真正适合我们自身特点的智能信号灯控制系统已经成为当前的主要任务。前言在实际应用上,根据对国内外实际交通信号控制应用的考察,平面独立交叉口信号控制基本采用定周期、多时段定周期、半感应、全感应等几种方式。前两种控制方式完全是基于对平面交叉口既往交通流数据的统计调查,由于交通流存在的变化性和随机性,这两种方式都具有通行效率低、方案易老化的缺陷,而半感应式和全感应式这两种方式是在前两种方式的基础上增加了车辆检测器并根据其提供的信息来调整周期长和绿信比,它对车辆随机到达的适应性较大,可使车辆在停车线前尽可能少停车,达到交通流畅的效果。在现代化的工业生产中,电流、电压、温度、压力、流量、流速和开关量都是常用的主要被控参数。例如:在冶金工业、化工生产、电力工程、造纸行业、机械制造和食品加工等诸多领域中,人们都需要对交通进行有序的控制。采用单片机来对交通进行控制,不仅具有控制方便、组态简单和灵活性大等优点,而且可以大幅度提高被控制量的技术指标,从而能够大大提高产品的质量和数量。因此,单片机对交通灯的控制问题是一个工业生产中经常会遇到的问题。在工业生产中,有很多行业有大量的交通灯设备, 在现行系统中, 大多数的交通控制信号都是用继电器来完成的, 但继电器响应时间长, 灵敏度低, 长期使用之后, 故障机会大大增加, 而采用单片机控制, 其精度远远大于继电器, 响应时间短, 软件可靠性高,不会因为工作时间缘故而降低其性能,相比而言,本方案具有很高的可行性。关于 AT89C51
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