油、三液、一媒”的检查不可忽视, 即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液, 刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示,如 wash fluid 灯亮,应检查清洗液和储存器内液面, 添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪 a62.8l 轿车 abs 灯点亮, 似乎是一个大的故障, 车主急忙赶往奥迪 a6 维修中心检修, 经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线,补充完制动液后故障排除,解决起来多么简单。二、对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解, 是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高,一点点微小的变化,他都会到修理厂查询,这一点是可以理解的,所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺基 4.0l 吉普车,加速性能差,并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知, 该车己运行 12万 km ,除进行机油和三滤维护外,没有进行过其他的项目作业; 该故障从出现至今已行驶 1万 km , 故障不断加重, 排气冒黑烟更严重,因此断定火花塞间隙太大,拆检发现两电极间隙接近 2.5mm ,更换火花塞后,故障排除。又如一辆林肯大陆轿车,加速性能很差,经询问驾驶员得知,是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求,断定其点火顺序搞错,更正后,行驶正常。再如,一辆奔驰 560es 轿车,在更换火花塞后不易起动。经询问,装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同,更正后,起动正常。总之, 上述都是一些特例, 也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次,因此在“问”时,要寻找关键、重要的现象询问,并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的,关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需
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