。在此过程中,通过不断对于盾构机上的各中控制电路故障、通信故障、变频器故障、传感器故障、各种电磁阀故障、电瓶车故障、龙门吊故障、电机故障、水泵故障、发电机故障以及其他电器设备的维修维护, 不断的学习, 不断的总结积累解决问题的方法, 通过实践去发现自己专业技能知识的欠缺并通过学习研究弥补不足之处, 不断的努力提升自身综合素质和专业技能水平。随着区间的贯通,通过对两次两台盾构机过站,四次拆机、装机调试, 让我对盾构机的电气系统有了更加全面细致的认识, 让很多东西熟记于脑海。以及怎样过站, 关于盾体站内过站的移动过站台车的过站, 或者盾体分解站外吊装过站都有了认识了解及相关经验。通过几次换刀过程的经历, 让我对换刀过程中的土仓照明保障, 隧道盾构机应急照明保障以及遇到地层条件严峻时排水设备的准备保障都有了相关经验。人生就是一个不断前行学习进取的过程, 希望通过今后的工作和学习, 能够不断的自我充实、扩展知识面、提升专业技能水平并不断的进步……?。篇三:地铁盾构监理工作总结监理工作总结报告一、工程概况(一)建设单位名称:兰州市城市轨道交通有限公司(二) 监理项目名称: 兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程世纪大道~ 迎门滩试验段盾构区间(三)建设地点:兰州市安宁区银安路敷设(四) 监理项目所在地周边场地较为空旷, 多为农户区及砂石场,现状道路宽 50 米,结合全线工程筹划,区间采用盾构法施工,以 R=450m 的曲线向东南偏转, 由世纪大道站始发,延道路下方敷设,最后进入迎门滩站接收。(五)区间设计里程为: ZDK12+266.247~ZDK12+907.896 (长链 11.174m ), YDK12+333.247~YDK12+907.896 ,左线长 652.823m ,右线长 574.649m 。二、合理的盾构机选型盾构机的选型主要包括: 盾构类型的选择, 如泥水平衡盾构
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