,并成功铺筑试验路。 2001 年的交通运输部西部项目《山区公路沥青面层排水技术的研究》课题系统研究了多孔排水沥青路面的材料性能与设计、结构设计、施工技术、路面安全特性等问题, 为排水沥青路面在我国的应用奠定了基础。项目在重庆渝邻高速修筑了 3km 科研试验路,对前述研究成果进行了工程实践验证。项目成果经交通运输部科教司鉴定, 达到国际先进水平,并获中国公路学会科技进步二等奖。图2.1 西部项目排水路面试验段图2.2 公路学会二等奖证书②《排水沥青路面应用技术研究》成果为我国高温重载高速公路应用排水沥青面层提供了技术支撑。江苏省交通科学研究计划项目《排水沥青路面应用技术研究》以提高排水性沥青路面使用性能为核心, 重点研究了高温和重载交通条件下排水性沥青路面的技术要求和使用性能,项目研究提出的 SB S 与高粘度添加剂复合改性技术成本低于日本技术约 30% , 而关键性能指标高 50% , 达到国际领先水平, 有力支撑了重载高速公路使用排水沥青面层的技术要求。③盐通高速五年跟踪观测研究证明了排水沥青路面结构强度和排水功能的双重耐久在盐通高速 16.8km 排水沥青路面铺筑中进行了我国排水沥青路面成套修筑技术的规模化应用,根据五年多共 10 次的全面跟踪检测情况,目前路况仍然良好、与相邻的 SMA 和 AC 路面相比无任何更大的结构性病害, 而排水降噪功能仍然显著, 实现了排水沥青路面结构强度和排水功能的双重耐久, 为我国重载高速公路应用排水沥青面层提供了成熟、可靠的案例支撑, 极大消除了国内诸多关于排水沥青路面容易损坏、很快堵塞的疑虑。图2.3 盐通高速五年长期性能观测部分现场测试工作图2.4 盐通高速五年观测排水沥青路面车辙检测结果图示(中间行车道) 图2.5排水沥青路面(左)与密级配(右)雨后行驶外观对比( 4年时) ④适合我国高温重载的排水沥青路面高粘接材料得到国产化开
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