指定地点使用车皮, 区队为了正常生产, 自行决定设专人要车皮。这种做法势必造成要车人员为完成要车任务而不择手段, 甚至连班前会都可以不参加, 要车人员不能受到遵章守纪的教育, 头脑里放松了安全生产的观念。 3、劳动纪律涣散是造成这起事故的一个重要方面。开拓区电车司机、充电工擅自脱岗, 使电机车和充电峒室无人看管,给违章操作者提供了方便条件。防范措施: 1 、加强运输管理,强化运输管理指挥系统,建立健全安全生产责任制。 2 、加强劳动纪律的整顿,严禁扒蹬各种运行的车辆、胶带输送机等。 3 、加强对职工的事故教育和安全培训工作,杜绝无证上岗、无证操作的现象发生。 4 、加大对“三违行为的处罚力度,严防各类事故的发生。 16 、大隆矿“ 1987.6.22 ”运输事故 1987 年6月 22 日白班,生产准备队技术员安排本班班长谷×× 带 11 人到东一 1# 石门双排道上倒车,打通一条线路。当时双排道主、副轨道上各 10 台重车,车内装有胶带输送机头、前梁等。开始用人力推车,后来因重车推不动,班长谷×× 叫司机李×× 用绞车拉, 谷×× 挂上钩头, 并发出开车信号。主道上重车前行一米多时, 车上胶带输送机头刮在副道车前梁上, 前梁车随之向前滑行。前梁车前 4 米处有一掉道平板车, 工人韩×× 与另一同伴正在处理掉道车, 当前梁车向前滑行时,韩×× 发现后立即躲车。在躲车后退中被枕木绊倒在轨道中间,两车碰头将韩×× 头骨挤碎,当即死亡。时间是 11时 02 分。事故原因: 1、 1# 石门设置的 JD-40 调度绞车是不允许用它进行平巷拉车的,班长谷×× 擅自决定用绞车反向拉车,在现场的技术员未加制止,由于违章作业造成事故的发生。 2、大件车没有捆绑, 在东翼 1# 石门运输过程中由于颠波振动, 发生偏斜, 班长谷×× 及技术员没有组织检查处理,致使调车过程中刮车,造成事故发生。
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