策略要打破传统的驾考模式,建立新的驾考模式是许多专家提出过的建议。具体讲,就是要改变“通法规+理论课+驾驶实习”这种一贯的传统的驾考前期培训的做法,在驾考前增加“驾驶适宜性检测”环节。驾驶员队伍中的“事故倾向性”人群是由“事故多发者”构成的,虽然人数所占比例极少,但是发生事故数所占的比例却很大。“事故多发者”作为个人特征,从20世纪40年代开始就为国外著名心理学家所关注,并且开展了大量的研究工作。我国由中国道路运输协会专家和原西安公路学院的教授一起曾对11个省12917名驾驶员在1987年至1990年间的事故发生情况进行统计分析,从中发现,有2次以上事故记录的驾驶员人数只占6.86%,但事故次数却占总事故次数的34.56%.国外的统计分析结果甚至更为突出,美国的一份资料显示,36.4%的交通事故发生在3.9%的驾驶员身上。这些都说明,在驾驶员队伍中确实存在着“事故多发者”这是无可争议的事实。我国是世界上交通事故最为严重的国家之一。近年来,随着汽车保有量的增长,要求进行汽车驾考的人数增长迅速。同时,在交通事故的统计中表现出来,新驾驶员事故率高。如2005年属于机动车驾驶员责任的事故为317400起,其中,3年以下驾龄的驾驶员发生事故149000起,占47%。事实说明,要有效地解决我国的交通事故居高不下的问题,既要对现有驾驶员队伍采取措施之外,更要从新驾驶员考试入手。总之,随着我国汽车市场的进一步开放,每年的新车销售量达到百万台以上,一些人城市汽车的保有量每年以20%-30%的速度增长。社会上在用汽车总量的增长形成新的发展势头,这正是各地驾考场新的发展契机。要依靠高新科技,提出新的汽车驾驶员考试模式,规范新的考试目标和方法,对驾驶员考试内容也要作相应的改变,使驾驶员的培训和考试紧密配合起来,共同为实现“提高驾驶员心理素质,保证交通交全”和加速驾考行业的发展,尽到我们应尽的责任。
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