库存控制问题如下: 产业停车需求随时间是可变的。像酒店房间, 或餐厅的椅子, 停车场也有每天的机会“售出”( 由客户端使用)。任何停车场或车库有有限数量的停车空间, 可以使用的驱动程序市场细分意味着不同的顾客愿意支付不同的价格相同的资产( 宾馆、航空座椅, 座椅在一个租来的车) 。商人想公园附近的一辆车地点上 15 分钟会议之前, 将准备支付更高的停车收费计划徒步比一位退休老人和他的妻子穿过市中心的, 谁做的预订提前四天停车。建设新的车库和停车场可能非常昂贵, 有时还很困难。可以很容易地停车场预留的。引入停车的收益管理系统一定数量的司机可能会取消预订开始前停车。这些取消了在随机时间的时刻。像其他一些产业, 一定数量的司机不会出现在停车场, 他们有一个 con-firmed 预定和购买机票。将这些驱动程序被处罚的行为吗? 根据停车需对于“嵌套的预订系统”, 高关税的请求将不被拒绝只要任何停车位都可以在低关税类。例如, 如果我们有四个关税类, 那么就没有预订限制 1班, 但是有预订限制( BLi, 我= 2,3, 。。。,m) 对于每个剩余的三个类。所有的停车空间 1 类总是可用的。总会有一定数量的停车位保护 1班, 一定数量的停车位保护类 1和 2, 一定数量的停车位保护类 1、 2和 3 。如果我们让一个 request-by-request 修订的预订限制, 不再有一个区别不同的和嵌套的预订系统。求和停车场之间的定量供应, 答案可能是“是”或“否”。在这项研究中( 如本文的 Teodorovic ′ 等人, 2002 ) 试图预订决定“ request-by-request ”的基础。在该方案中, 我们考虑, 我们假设有两个以上类型的关税。基本特点的停车空间库存控制模型, 我们提出“实时”的决策是关于每个司机请求。应用模型称为一个“聪明”的停车位的库存控制系统[21] 。
全文预览
