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毕业论文____基于DSP的汽车收音机中频处理器设计思路和实施

上传者:相惜 |  格式:doc  |  页数:12 |  大小:0KB

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0.35 3.3V MOS 晶体管。图9 显示装置的照片摄于显微镜上所存在的不同的模块。模具有效面积为 15.2 平方毫米。技术资料表 I 报告的执行。图 10 表明 IC 模块分解硅区域明智和芯片的功耗电流。后者通过仿真对整个应用调频的接待。图9 ,中频处理器芯片上的照片。图 10 ,明智的模块故障电流消耗和硅微谐振器的区域。使用表明 AM/FM 探测器、弯是立体声音响解码器, 智力是套接口和采样率转换器, 并是是振子。鉴于模拟块公认为是系统性能的关键, 设计的两个振荡器/ 数据转换器 IFA 和已经从前证明和资格被专用测试芯片[12] 。高层次的描述和模拟系统已用来评估你的硬件和软件的划分, 为每一个和说明书数码模块。系统的性能, 由一个射频前端汽车收音机对 DSP[24], 该信号处理过, 已经通过了验证使用标准测试条件。多径传播和相邻/ 交替信道, 是调频干扰的主要原因, 本文认为, 为了强调均等的有效性就没有接收方案了; 该系统的性能是相当或比国家的艺术模拟接收机[25] 。附表二报告详细的测试条件。总谐波失真加噪声( THD +N) 的解调的音频进行了测试,在 15 千赫带宽, 因为它是一种常见的方法, 对音频质量。图 11 显示出 THD +N 性能影响延迟时间在多径条件下, 模型在城市和接收一带山区; 参数对应于反映不同路径距离 7.8 至 12 公里, 运动的接收器 55.8 公里/ 小时。为短的延迟, 我有一个重要的 9.8 -dB 改进, 不那么令人印象深刻了更长时间的延迟, 由于数量有限的均衡器[26] 。图 12 代表多径条件下, 反射路径固定在 2.1 公里, 而接收器正以不同速度 11 日至 220.2 公里/ 小时; 在这种情况下, 均衡产量上升到 9.3 dB THD +N 拉力的改进。图 11, THD+N 在多径条件下拉力与延迟时间。

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