1O2O4 改造交叉口的监控系统,强化夜间交通秩序管理;加强对驾驶员的安全奖惩工作。 2)W2W3O4 对行人和电动车驾驶员进行交通安全普法教育,强化按道行驶,高峰期安排警力在交叉路口执勤。 3)W4O1O4 针对新上牌车辆较为集中的高校,进行专项管理,进行提高驾驶技能的培训与讲座,加强安全行车宣传氛围。 4)W5O2O5 针对新建居民小区增多的现象,加强对道路开口的管理。新建小区对主干道路的开口必须进行交通影响评价,开口必须符合安全行车的要求。 3.2.3 ST战略 1)S1T1 建设完善的路网系统,缓解主干路的交通压力。 2)S1T2 疏解城区的功能,对个别企业和学校适当进行搬迁,减少交通吸引强度。 3.2.4 WT战略 1)W2W3T1 建立快速公交系统,满足居民出行需求,减小道路交通压力。 2)W2W3T2 规划自行车、步行交通系统,为慢行交通提供良好的交通环境。 4结论 1) 道路安全评价方法的使用应该对道路安全的改善策略提供帮助。涉及 SWOT 分析法和层次分析法已发展相对成熟。通过两种方法的结合应用,提供了新的使用途径。该法易于掌握,不仅可以进行道路交通安全进行评价,而且对于进一步制定具体的交通安全改善措施和方法更具有重要的指导意义。 2)通过 AHP 方法计算出 SWOT 要素的优先权数,使得出的分析结果更加具有参考性,从而可以提高 SWOT 方法的可靠性和准确性,模型是合理可行的。 3)我们通过应用 AHP-SWOT 法分析了道路交通安全的优势、劣势、机遇和风险,揭示了应该用现代管理理论去创新管理道路交通安全工作,使道路安全管理工作实现: ①由过去漫长的安全管理经验形成的“查处型”向现代高科技安全管理的人本原理“预测型”转变; ②由传统的安全管理模式向人文、科技和法制管理方面转变; ③由“要我安全”向“我要安全、我懂安全、我会安全”的安全标准化轨道上转变。
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