R 1 为竖曲线半径,由设计者选定。竖曲线半径是采区车场设计中的一个参数。R 1 过大, 一是使车场线路布置不紧凑, 增加了车场巷道工程量, 二是推后了摘挂钩点位置, 增长了提升时间。尺寸过小, 又会出现矿车变位太快, 易使相邻两车箱上缘挤撞, 造成矿车在竖曲线处车轮悬空而掉道。因此, 竖曲线半径选择原则是;串车提升时,相邻两车上缘不碰撞;提升长材料时,材料两端不触地。竖曲线 R 1 一般为车辆轴距的 12~ 15 倍。在设计中, R 1 根据矿车大小按表 2—6 选取。表2—6 竖曲线半径选用矿车类型竖曲线半径( m) 1.0t , 1.5t 矿车 9m, 12m , 15m 。 3.0t 矿车 12m,15m 、 20m 。 2. 线路纵断面坡度所谓线路坡度, 就是在线路纵断面上两点之间的高差与其水平距离比值的千分值, 用符号i 表示。如图 2— 11 所示, 线路 AB 的长度为 L,点A、B 的标高分别为 H A、H B, 标高差△h 为H B -H A ,坡度角为?,则1 %100 cos tan ??????L hi 当坡度很小时, 1 cos ??,故%100 ???L hi 图2— 10 竖曲线图2— 11 线路坡度计算对不同的运输方式,可选用不同的线路坡度。大巷采用电机车运输时, 重车向井底车场运行, 空车向采区运行, 为了充分发挥电机车效能, 线路应按等阻力坡度设计, 即重列车下行和空列车上行的阻力相等。通常电机车运输的线路向井底车场取 3‰~5‰的坡度,以利排水。平巷中采用绞车串车或人力推车时,线路坡度原则上也可按等阻力坡度及流水坡度考虑。一般也为 3‰~5‰, 有时略大一些。矿车在坡道上利用其重力或惯性而运行, 这种运行称作自动滚行。在自动滚行中, 主要是利用轨道的坡度控制速度, 3t 矿车空重车坡度一般分别为 9‰、7‰;1t 矿车 11‰、9‰。
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