防撞护栏首件工程施工总结

防止材料沿途洒落; 车辆轮胎及车外表用水冲洗干净, 不得污染道路。 6 首件工程施工中存在的不足 6.1 防撞护栏钢筋保护层存在偏差原因分析:①现浇梁预埋护栏钢筋位置不准确, 造成保护层厚度偏差; ②钢筋保护层垫块设置不规范、设置数量过少或混凝土浇筑过程中脱落。防撞护栏首件工程施工总结-7- 6.2 拆模后有伸缩裂纹原因分析: ①混凝土水灰比太大; ②假缝切割不及时; ③设计的真缝设置不太合理。 7 下步施工需改进方法 7.1 钢筋保护层改进方法: 保护层不足,容易引起表面混凝土开裂和钢筋锈蚀;保护层过厚,影响钢筋受力。①严格按照结构物骨架钢筋尺寸制作,对钢筋重叠、密集区适当调整内骨架筋尺寸,来控制钢筋保护层厚度; ②钢筋保护层采用圆饼形高强砂浆垫块, 垫块按照每 1m 均匀布置, 护栏每个断面的正面和背面各设置 2 个垫块(正面的垫块在倒角的 1/2 处必须有一个)。 7.2 伸缩裂纹改进方法: ①砼外观质量的控制,最重要的环节是砼坍落度的控制。从现场经验得知, 砼坍落度宜控制在 8cm ~ 10cm ;②拆模后及时进行切缝处理, 每隔 5 米用切割机切缝,切缝宽 5mm 、深 10mm ,切缝前按要求弹线控制;③与设计代表进行联系,建议将真缝按照每 10m 一道进行设置,在护栏砼浇筑时采用分段施工。 8 结论 XX 线分离式桥防撞护栏首件工程的实施,为我标段后续防撞护栏施工积累了经验,提供了有效的施工及检测数据,验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、材料的采备、安全措施等能够满足施工及质量要求。防撞护栏首件工程的实施是成功的,可指导后续施工。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题,针对各项问题我部提出了改进方法,并恳请监理工程师给予更多的指导。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点,继续防撞护栏首件工程施工总结-8- 改进或优化工艺方案,杜绝在首件工程的问题再次发生。