势高峻。桥址处地势较平坦,阶地发育,属河谷地貌。桥址处未见基岩出露。桥区附近有公路相通,交通便利。拉林铁路四项目朗镇2号跨雅鲁藏布江特大桥水中墩施工方案第7页共51页2.5.2气象特征工程场地属高原温带半干旱季风气候区,具有空气稀簿、气压低、氧气少;辐射强烈,日照充足,气候干燥;年温差小,日温差大,降水集中,多夜雨;气候类型复杂、垂直变化大等特点。雅鲁藏布江流域气温从流域上游向下游逐渐升高,从谷底向两侧山地不断降低,沿线气温总规律随纬度增人和海拔增高而递减。根据当地气象局提供的统计资料:年平均气温11℃,极端最高气温31.8℃,极端最低气温-11.5℃,最热月平均气温l6.6℃,最冷月平均气温0.3℃;降雨量年分布不均衡,雨季多集中在5-10月,当年9月至次年4月为旱季,年平均降雨量540.9mm,年最大降雨量696.5mm;风向多与河谷走向一致,10月下旬至次年5月为干风季节,年平均风速1.5m/s,最大风速20m/s,主导风向ENE;年平均相对湿度45%;年平均无霜期150天;最大季节冻土深度10cm。2.5.3工程地质桥址处地势较平坦,阶地发育,属河谷地貌。6号、7号墩桩基覆第四系风积层(Q4eol)粉细砂、冲洪积(Q4al+pl)细砂、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土等,下伏基岩为雅鲁藏布江缝合带之复理岩套(fw)之板岩、千枚岩、石英砂岩、碳酸盐块。强风化(W3)较破碎,呈块状、碎块状。2.5.4水文地质根据水质化验报告,桥区水质类型为HCO32--Ca2+Mg2+型水型水,根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010),地下水对混凝土无侵蚀性。3、施工总体方案本桥6号墩、7号墩水中基础均采用筑岛围堰作为钻机平台施工,桩基采用1台旋挖开挖,桩基施工结束,采用R=500mm高压双液注浆加固河床地面以下卵石土止水,承台基坑采用钢板桩围堰进行防护,在钢板桩施打
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