情况,如在施工前未能及时迁移,则在施工的同时需制定严密的保护方案。首先如电杆位于管道沟槽或邻近沟槽位置,则在施工时,视具体情况分别采取留出位置待电杆迁移后再施工或打钢板桩防护的方法,确保工程能顺利地开展。路基施工时先留出该位置,其余路段照常施工,在此期间设专人监护,须防止机械撞及电杆。(12)电缆、通讯管线的保护电缆是城市的生命线,在施工时严禁破坏。在开工前,首先邀请建设单位及有关部门予以明确施工区域及施工时有可能影响到的区域上的现状管线位置。然后听取其保护建议,共同做好防范工作。由于电力通讯管线比较脆弱,因此,在施工前,根据有关部门的建议及时制定有效的保护方法。以便在施工时能严格执行既定的保护方法进行保护,杜绝伤及管线。开挖时设专人指挥,并配合人工,根据实际情况两者交替进行。六、交通配合组织方案(1)在满足施工要求的前提下,施工场地尽量压缩,并且尽量不占用道路。为此,施工平面布置保证沿港路、人民南路的交通不受影响。(2)为保证施工进度,除特殊情况外,土方车辆尽量避开城区交通高峰,宜安排夜间通行,其他施工车辆进出施工场地任何时段不受限制。(3)在编制施工组织设计时,把配合交通措施列为施工组织设计内容之一,工种实施前,主动与交通处联系,介绍、汇报本工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、土方运输计划,请交通部门给予支持和指导,改进、完善交通运输方案,制定实施细则。(4)施工场地采取全封闭隔离措施,工地出入口位置经公司和有关单位同意后决定,主要出入口设置交通指令标志和示警灯,保证车辆和行人的安全。(5)为了少影响市区的交通,土方和垃圾外运尽可能安排在夜间。(6)施工期间,进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规,服从交通管理部门的管理。(7)设立专职的“交通纠察岗”,负责指挥车辆进出工地,维持交通秩序。(8)接受交通管理部门和建设单位的监督检查,发现影响交通的问题,立即进行整改。
全文预览
