也就无法完全保障。综上所述,这些问题都在不同程度的影响和制约着试验检测技术提升。当务之急是解决体制机构问题,以便建立一支直接服务于工程质量控制的队伍,以确保实现建设工程质量的监督监控的主要作用。系统的建设试验检测及其科研基地,有方向的集中力量开展试验检测技术研究和培训,促进试验检测技术的发展提高,提升试验检测从业人员的能力水平,最终促进交通基本建设工程质量得到大幅提高。2.2项目建设的必要性?<1>交通基础设施建设任务依然繁重。我国交通基础设施供给能力相对于经济社会发展而言仍属于暂时缓解的水平,尚不能满足和完全适应经济社会发展需求。据测算,到2020年我国交通运输需求总量将是目前的2.5~3倍,快速增长的交通需求与交通基础设施有效供给不足的矛盾仍然突出。中央“十二五”规划建议指出,我国将按照适度超前原则,构建综合运输体系,推进国家运输通道建设,基本建成高速公路网、省际通道和国省干线公路,同时要积极发展水运,完善港口布局。“适度超前”意味着国、省高速公路及干线通道的网络化建设仍将保持加快势头,加之扩内需、保增长投资效应的惯性,就全国来讲,交通基础设施大建设、大发展的格局仍将持续,从区域来看,中西部地区公路工程建设任务依然繁重。在国家西部大开发优惠政策鼓励和刺激之下,甘肃交通得到的长足发展。经过多年的建设,甘肃基本形成了综合运输体系,国道主干线和西部开发通道的高等级化全面实现,省域高速公路网骨架基本形成。按规划,未来20年内,全省综合交通发展将按照“提速中部、突破东部、开发南部、加强西部”的整体推进策略,构建各种运输方式衔接协调型、多中心互联型、区域均衡型、开放型和现代化为主要特点的综合交通网络结构,全面实现客运快速化、货运物流化、城乡一体化的智能型现代综合交通运输体系。在“十二五”末甘肃交通将实现“六个翻番”,我省交通基础设施建设的投资呈上升趋势,交通基础设施建设将飞速发展。
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