生产线上的一把尖刀:极少有什么技术活儿把他给难倒过。多年来,刘时勇完成工时一直是本工段人均完成工时的1.5倍以上,从未出现过产品质量问题和安全事故,一次交检合格率年年名列专业厂前茅,并且他先后进行了飞机装配技术革新20多项。Р 刘时勇是四川省仪陇县人,自1988年工作以来,他先后参与了歼7系列飞机、枭龙飞机等多种机型的结构装配工作,并担任了歼10飞机1号油箱段产品线负责人。为实现航空报国的志向,他将铆接装配作为自己毕生刻苦钻研的事业。他不断学习,从基本的操作要求、最优的操作技巧到同事的工作经验,一律拿来为我所学,为我所用,练就一身高超的铆接技艺。在歼10飞机1号油箱段的生产中,他凭借自己丰富的操作经验和良好的职业意识,及时发现油箱炮梁工装定位错误,并向有关技术部门汇报,为公司挽回经济损失近万元。当面对歼10飞机后机身瘦身手术后将有可能产生错孔质量的问题时,他巧动脑筋,协调工艺定制专业钻孔衬套压入吊挂梁交点孔,一次定位钻出交点同心孔,再借助导向钻套将新框协调孔一次性扩孔到位,100%确保了制孔质量。事实上,越是技术难度大的活儿,他越是争取去干。Р 在枭龙飞机后机身装配铆接过程中,由于飞机技术平台的提升,装配铆接面临三大技术难点:一是结构复杂;二是对合精度要求高;三是装配公差范围小。为了攻克技术难关,他主动请缨应战,连续几天加班搞测试,最终确保了产品的铆接质量。Р 在平常工作中,他更是勤于动脑,善于创新。针对飞机某些部位操作空间狭小,施工难度巨大,常规操作无法实施等困难,他认真消化技术图纸资料,将先进工作方法及工具推广到其他工段,极大地提高了飞机装配效率坚持刻苦钻研,也使他在平凡中做出了不平凡的业绩。Р 2002年,他以名列榜首的优异成绩被成飞公司聘为飞机铆装钳工高级技师,至今,已先后荣获中国航空工业第一集团公司航空技术能手、全国技术能手、全国五一劳动奖章和全国劳动模范等称号。
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