9%，全线共设主线桥梁Р818.86m/10 座、天桥 3 座，操纵点和操纵因素较多，路线平、 纵面线型受限制较大。Р（2）本项目处于微丘向重丘过渡区，沿线耕地宽敞，工程 占用良田、水塘比例相对较大。且本项目区房屋密集，拆迁面积 相对较大， 对地点居民有一定阻碍。 区域内人多地少， 沿线耕地、 良田缺乏，耕地资源十分宝贵，拆迁难度较大。征地拆迁政策性 强，社会阻碍大，关系到沿线人民群众的切身利益，必须大力加 强组织协调，为工程快速有序展开制造条件。Р（3）本项目区域内相交道路较多、道路衔接设计重要，上Р跨煤矿专用运输铁路支线并和 HKX高速、下穿建设中的LHT高速， 沿线地点道路网复杂，车流量大，交通繁忙，安全防护要求高， 施工时与各个治理部门配合， 做好安全防护工作， 确保既有道路 安全畅通。Р（4）本项目距离乡村较近，容易造成声、光污染及对水资РР- # - / 141РР源和生活环境的破坏。Р(5) 本项目土方填挖比较集中，远运条件受限，因此，借 方和弃方对自然环境将造成一定的破坏。Р(6) 沿线通过地区富水区域多，浸水路堤、软土、松软土 地基，路基工程沉降操纵、地基处理技术要求高。Р(7) 全线梁板型式、跨径多，有 16M 20M空心板；25M 30MT梁；30+50+30M现浇箱梁。桥梁立柱直径各不相同，钢模板 投入多，成本高。K13+730ST大桥上跨高速公路采纳现浇箱梁， 施工中必须采取严格的技术和工艺保证措施操纵由墩台沉降和 梁部收缩徐变所引起的结构线型变化， 质量操纵难度大。 此外办 理高速公路有关协议难度较大。Р( 8) 本工程牵涉路基、桥涵、路面、交通工程、绿化等多个 施工专业，专业接口协调复杂。对全标段施工组织的统筹性、科 学性、先进性有极高的要求，加强组织和协调，保证接口合理、 有序施工是本工程施工组织的重点之一。РР- # - / 141Р
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