了汽车燃油检测及显示系统要实现的主要功能,并以此为核心,确定了汽车燃油检测及显示系统的总体技术方案。确定了系统的基本组成和控制原理。确定总体方案为我们的具体设计工作打下基础,提供思路,是系统设计的总体路线图。Р第三章燃油检测系统硬件的设计与选择Р3.1 燃油传感器的选择Р汽车油位传感器是燃油检测系统的信息来源,在整个系统占优非常重要的地位。目前市场上使用的油位传感器种类繁多,原理也各有不同,使用环境千差万别,因此针对课题研究的实际应用选择合适的传感器非常有必要。Р汽车油位传感器由于持续浸泡在燃油中,工作环境恶劣,所以其稳定性,耐腐蚀性对燃油检测系统的准确性有很大的影响。Р目前应用比较多的传感器主要分为接触式和非接触式两种。Р接触式油位传感器主要有厚膜电阻式和绕线电阻式等,他的优点是制造简单,价格比较便宜,应用非常广泛。缺点是耐腐蚀性比非接触式传感器差,有可能因为导带触点腐蚀而引起电阻输出不正确或者不稳定。Р非接触式油位传感器有霍尔式、超声波式、电容式等,其优点是耐腐蚀性强,电特性不受油品腐蚀影响。缺点是成本较高,应用较少。Р综合应用性,经济性考虑,我选择瑞安市曼德卡汽车配件厂生产的柳汽霸龙油箱浮子TP401M3-3827011C作为课题实验燃油传感器。Р图3-1 油浮子实物图Р如图所示,此传感器结构非常简单,由厚膜电阻片、电刷、支架和一些传输导线组成,再辅以绕电刷回转中心转动的浮子杆组件。Р此传感器的优点就是上面所说的结构简单,价格低廉,应用非常普及。Р他的缺点是工作的时候容易受外界影响,比如汽车加速行驶时候油量的液面不平衡会带动浮子上下运动,还有汽车上坡时候油箱液面倾斜也会使传感器测量错误。在实际应用中,汽车上安装有加速度传感器和倾斜传感器,汽车的燃油检测系统可以综合燃油传感器和加速度传感器还有倾斜传感器三个仪器的数据,按照一定的数学模型准确判断邮箱的油位,此处不再赘述。
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