道肩的宽度。(4)升降带,为了减少飞机一旦冲出跑道遭受损坏的危险,也为保证飞机起降过程中安全飞越相应的上空,划定一块包括跑道和停止道(如设停止道的话)在内的矩形场地,称为升降带。作为飞机起飞和着陆的安全地带,升降带在长度、宽度、坡度、强度、平整要求及设置其上的物体都有规定。(5)净空道,设置净空道的目的在于飞机可在其上空进行一部分起始爬升到安全高度(35英尺,即10.7m)。因此,净空道地面不应突出1.25%升坡的平面。是否设置净空道以增加跑道的可用起飞距离长度,将取决于跑道端以外地区的外在特性、使用该机场的飞机起飞性能要求以及跑道的长度和经济因素等。因此净空道不一定都要设置。(6)停止道,设置停止道的目的在于一旦飞机中断起飞时,可以在其上减速并停止。因此停止道应整备或修建得能承受飞机中断起飞时的载荷,不致使飞机结构受损。有铺砌面的停止道表面应在潮湿情况下的具有良好的抗滑性能,即有足够磨阻系数。无铺砌面的停止道的制动作用不应明显小于与其连接的跑道面的制动作用。停止道宽度应与跑道宽度相等。其长度应等于加速-停止距离与全强度道面长度之差。是否设置停止道以增加跑道的可用加速-停止距离长度,将取决于跑道端以外地区的外在特性、使用该机场的飞机起飞性能要求以及跑道的长度和经济因素等。因此停止道不一定都要设置。(7)跑道端安全地区,基准代码为3或4跑道以及基准代码为1或2的仪表跑道,应在升降带两端设置跑道端安全地区。设置跑道端安全地区的目的在于一旦飞机过早接地或冲出跑道时,尽可能减少危害。跑道端安全地区应自升降带端沿纵向向外至少延伸90m,并尽可能加长为宜,其宽度至少应为跑道宽度的两倍。跑道端安全地区应经过清理、平整,移去障碍物,还要设法保证达到必要的强度和坡度要求,以减少偶尔进入该地区的飞机遭受的损害,同时也利于救援和消防车辆的活动。但跑道端安全地区的表面质量可不必做得和升降带同样好。
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