在最小范围,并加固围岩,提高围岩强度,使其与人工支护结构共同承受巷道压力。? 3.允许围岩有一定的变形,有利于发挥围岩固有的强度。同时,巷道的支护结构,也应具有一定的可缩量,以缓和巷道压力。? 4.施工过程中量测工作的特殊性。由于岩体生成条件与地质作用的复杂性,施工条件的复杂性,以及对设计参数精度的要求,要通过许多量测手段,在施工过程中对围岩动态和支护结构工作状态进行监测,Р二、新奥法理论要点Р并利用监测结构修正设计,指导施工。量测结果可以作为施工现场分析参数和修改设计的依据,因而能预测事故和险情,以便及时采取措施。? 综述所述,关于新奥法学者有以下的表述:? a 新奥法是在围岩中形成一个以封闭岩石支撑环为主要目的的施工方法;? b 新奥法不是单纯的开挖支护的方法和顺序,而是按照实际观测到的围岩动态的各项指标来指导隧道开挖的方法;Р二、新奥法理论要点Рc 施工原则为充分保护,并利用围岩的承载能力;施工要点为控制爆破,喷锚支护和施工监测;实施方法为设计,施工和监测三位一体的动态模式。? 喷锚支护技术与传统的钢木支撑相比,不仅仅是手段上的不同,更重要的工程概念不同,是人们对隧道及地下工程的进一步认识和理解。Р一、新奥法的概念Р新奥法的概念,我国在20世纪70年代开始被人们了解和接受。20世纪80年代开始在一些隧道设计中贯彻了新奥法的基本原理,例如铁路大瑶山隧道等。? 1988年铁道部颁发了《铁路隧道新奥法指南》《喷锚技术法则》《复合衬砌标准设计》等作业标准。此标准公路隧道也执行。随着新奥法基本原理在铁路、公路隧道工程实践中的应用,开挖方法,辅助工法,喷锚技术,现场监测技术等的不断完善和提高,逐步形成了具有中国特色的浅埋暗挖法,(“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字诀)和复合衬砌等隧道施工技术,大大丰富和发展了新奥法原理。Р三、新奥法在铁路、公路隧道的应用简况
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