检测绝缘和用自激法测量电容分压器的电容量及介损试验均正常。投入运行约12小时后,监控机再次报警: Р 110kV I段母线PT断线告警,I段母线接地告警。此时测量二次电压UA =0,UB =58V,UC =59V,开口角电压UL为100V。Р 我部门协助检修人员到现场,再次将CVT退出运行,并对相CVT进行测试,摇测绝缘电阻发现补偿电抗器低压端对地为0,其他的均≥200MΩ。用自激法测量电容分压器的电容量及介损时又出现了第一次测试现象,设备输出过载。因电容器分压装置刚刚做过介损试验,故判断电磁单元出现故障。将CVT的瓷套管和底座油箱单元解体检查,发现电容器分压装置高压抽头出线端与变压器铁心距离较近而被高压击穿,油面上还漂浮着一些细小的碳粒。分别测量电磁单元和ZnO避雷器的绝缘电阻均在200MΩ以上。Р 原因分析:上次拆检时,由于设备无有定位装置,电容器与电磁单元配装角度出现了误差,使得电容器分压装置高压抽头出线端与变压器铁心距离较近,安装时也未引起检修人员的注意;同时用自激法测量电容分压器的电容量及介损时,因电压较低,未能使该点击穿。结果造成CVT投入运行不久再次发生故障。Р 4. 解决措施Р 1)改变电磁单元低压端的出线方式,将出线由油箱体内引出后直接接到地端,为防止漏油,也可另加一过渡端子,但必须与二次回路保持一定距离。Р 2)适当增加屏内接地线的截面积,并且保证接地装置的接地电阻在设计值以内。Р 3)密封接线端子,并保证接线端子无尘土、污物,保证无小动物侵入。Р 4)将电容分压器与电磁单元解体拆检时,由于内部无角度定位装置,所以应注意原装位置,角度不可变动。现在有些厂家的产品已有定位装置。Р 5)加强监管巡视力度,雷雨季节注意巡检,发现有过热、声响、二次侧三相电压长时间不平衡等异常情况,应及时采取措施,防止事故扩大。Р Р 注:文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
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