基,土质较好原状土的,在没有被扰动、受水浸泡的情况下,可作为道路基层。如土质软弱,或淤泥,一般采取换土填石处理,换填深度视现场的情况,一般40cm,60cm,80cm等。用20吨振动式压路机均匀碾压,目测无明显轮迹。在碾压过程中施工人员跟在压路机旁,注意轮子滚动时的路基,有明显的波浪起伏感的地方土质较差或含水量较大。加强碾压后仍是如此的话,应挖开来看,含水量大的,翻晒干,土质差的换填后重新碾压。遇到高填方地段,施工前应编制具体的施工方案,并经监理审批。因道路工程多数都是工期紧,填方地段没有1~2年的自然沉降时间。应严格按分层回填、分层碾压、分层压实度检测来实施。高填方段的回填料可用石块、石渣(可含少量土)等混合料,回填厚度根据碾压设备的碾压影响深度确定,一般在40cm~60cm。碾压时无明显轮迹。请有资质的检测单位做压实度检测。一般采用灌沙法。也可用核子密度仪检测,使用很方便,只要十几秒钟就可以得出数据,因核子密度仪有辐射,且仪器每年的检定费用太贵,现在很少用。我们应检查分层回填的厚度,碾压时的碾压记录,监理旁站记录。参加压实度检测,核查检测单位资质,检测范围,检测报告等。碾压成型的路基,经施工、监理单位自检合格后,通知质监、建设单位进行道路基层弯沉、压实度检测。设计图纸中会注明路基回弹模量20MPa,经计算对应的弯沉值是427×10-2mm。弯沉检测采用的是贝克曼梁法,5.4米长的弯沉仪是检测土基用的。427×10-2mm对应在百分表上就是指针转两大圈一大格,即百分表上指针前后的差值读数乘以2就代表该点的弯沉值。一个方法是看表的读数,另一个方法是看检测车后轮走过时的路基是否有波浪起伏的情况。不合格的点要挖出来看是含水量大还是土质差,做出相应的处理后。重新碾压、检测。检测车要求是黄河平板车。现在这种车型找不到,一般用大型的货车,后轮是4个轮子的。装上货物后过磅,后轴10吨。
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