整车轴荷计算方法

UR=C*U/AT=4247.5*30.9/4575=28.7T,后轴轴荷:28.7+5=32.7T,前轴轴荷为:30.9-28.7+4.5=6.7T当货箱翻至30°时,根据安息角作图计算得出(图4),货卸已卸货重量为:16.4T,重心(货物+货箱自重)距前轮中心尺寸为4310mm,根据计算公式得:UR=C*U/AT=4310*22.1/4575=20.8T,后轴轴荷:20.8+5=25.8T,前轴轴荷为:22.1-20.8+4.5=5.8T当货箱翻至35°时,根据安息角作图计算得出(图5),货卸已卸货重量为:22.1T,重心(货物+货箱自重)距前轮中心尺寸为4507.5mm,根据计算公式得:UR=C*U/AT=4507.5*16.4/4575=16.2T,后轴轴荷:16.2+5=21.2T,前轴轴荷为:16.4-16.2+4.5=4.7T当货箱翻至40°时,根据安息角作图计算得出(图6),货卸已卸货重量为:27.5T,重心(货物+货箱自重)距前轮中心尺寸为4659mm,根据计算公式得:UR=C*U/AT=4659*11/4575=11.2T,后轴轴荷:11.2+5=16.2T,前轴轴荷为:11-11.2+4.5=4.3T有上述计算可以看出,此自卸车在卸货过程中前轴的轴荷始终大于零,即从理论上讲,不会产生翘头现象。对于双前桥车辆来说有两种情况:1、若双前桥使用的是平衡悬架,则可以采用上述方法进行计算;(在此不再累述)2、若双前桥采用的是非平衡悬架,则采用上述方法无法得出正确的结果,而双前桥采用平衡悬架的形式又是最常见的布置形式。故在此列出一种双前桥车辆轴荷的计算方法。如上图所示,有F1+F2+F3=mg--①F2La+F3Lb=mgLc--②但这里有三个未知数两个方程,显然无法得到准确的解。因此,需要构造第三个方程。为了构造第三个方程,在这里引入悬架变形关系(如下图所示):