N-PES

*N-PES 的种类?技术主体业务→技术版 N-PES. ‘92.04 标准化登录?现场主体业务→现场版 N-PES. ‘94.06 标准化登录 2 总则本则是为制造现场对适用于缩短流程的车型进行准备时,从 S批次到初期 3(SOP 后3个月)进行进度管理而定的手段。为达到如下既定目标,可设定各管理项目,召开确认会确认其进度,采取必要的行动。现场 N-PES 运用基准 34运用基准③明确在现场应该管理项目,并且解决包括日常的各个问题,作为谋求提高现场管理的活动。②为了对各个问题防事故于未然,早期作为实施对策的活动。①进行顺利的新车投产,达成各个活动目标,并且作为提高水平的手段。④对本次过程中掌握的知识诀窍进行标准化以便运用于其他车型及下一车型, 提高新车投产的效率。 1)目的*作成的目的*实施总结每个阶段,在事前发现课题,作出对投产时防止混乱。?作为客观评价新车准备状况体系发挥应有的效果。?新车投产的成败,在技术、现场上进行一体化的配合是不可缺少的, 对现场的配合内容进行评价也是有必要的。?决定在现场必须做的管理项目、目标值并进行评价,能谋求新车投产的「标准化和效率化」。?换成新车种时, 现场不要回到改善前的状态。 5 基本上对“设计数据冻结后”从制造的准备工作开始到量产(投产 3个月)进行管理(1) 现场版 N-PES 和技术版 N-PES 的评价范围。 SOP 3个月后制造计划 S批次 ET前技术版前期技术版后期现场版N-PES S批次后 ET后 PT1 PT2 仅限车体 2)运用范围 6 (2) 试作日程和确认会的实施日期 7 以制造的冲压、焊装、涂装、总装、车架等各车间为对象必要表单(5类)3)运用方法*管理项目定义表(分车间) *确认会评价表(共通) *管理项目定义表&检查表(分车间)*确认会实施报告书(工厂一张)*挽回对策书(共通) (据行动基准) 8910